蚌埠作为一个较小的城市，为什么铁路线如此发达？( 七 ) 蚌埠|铁路线|合肥|京沪线|如此发达|津

蚌埠：兰州西（G1874）

两地经度差别不大，客流也各有需求，二者各自没有明显优势，可以算是平分秋色。

所以综上来看，合肥的高铁通达度总体并没有蚌埠广，再加上合肥惨淡的普速线，尤其是合宁提速赶走了机辆后，总的通达度无法与蚌埠相媲美。这还是建立在蚌埠南站合蚌正线切割京沪高速线正线使得蚌埠南站不能接发大量列车、被很多好车跨、运能受限、而合肥南目前是必停站的情况下，要是G1232（上海虹桥-丹东）、G1204（上海虹桥-哈尔滨西）这样的好车不跨蚌埠南，蚌埠南最北还可延伸到哈尔滨西（现在只有G1203返程单向停靠蚌埠南），最东还可延伸到中朝边境的丹东，这些都是合肥所不具有的。

虽然说合肥是高铁时代的一大赢家，规划坐拥八爪鱼线路，但其进京还是需要通过合蚌高速线通过蚌埠南站接入京沪高速线，对蚌埠仍有依赖性；蚌埠前往广州也需要在合肥进行调向转线，二者目前是安徽境内的两大枢纽，相互依存。未来，合肥的交通地位必然会因为新线的开通而超越蚌埠，但蚌埠在安徽省交通枢纽的地位仍是无法替代的。