长三角世界级机场群江苏布局业内人士：无锡要强苏州要有( 四 ) 中国江苏网7

　　如何实现让“轨道上的机场”更好服务旅客、辐射周边城市？陆永泉表示，围绕提升南京禄口机场辐射能级，将推动镇宣、宁宣黄、宁扬宁马等高速铁路规划项目开工建设，适时推进南京轨道交通S11线建设，将南京禄口机场建设成集航空、高铁、地铁、高速公路等为一体的立体综合交通枢纽。

　　围绕增强无锡硕放机场的区域服务功能，将加快推进苏锡常快线以及无锡—宜兴、硕放机场—常熟、硕放机场—苏州—淀山湖—上海等一批区域城际建设，逐步增强硕放机场的便捷程度。

　　围绕构建南通新机场与上海的便捷交通联系，将加快推动北沿江高铁实施，统筹沪通城际轨道交通建设，强化上海浦东、虹桥两机场与南通新机场间以轨道为骨干的综合交通运输体系衔接。同时，规划推进徐州轨交S2线、淮安轨交S2支线、连云港轨交S1线、扬州轨交1号线和机场线建设，加强机场与所在城市主城区的便捷联系，形成覆盖所有机场、连通所有设区市及周边地区主要城市的轨道交通集疏运网络。

　　在打通轨道交通的同时，还要把协同发展这个区域民航系统工程做好。多位专家在接受采访人员采访时建议，各机场要从国家战略高度思考协同发展，超越本位、提高站位，统筹机场功能定位，发挥自身比较优势，实现差异化发展，统筹航线网络布局，引导各层级机场构建与机场自身功能定位和发展方向相适应的航线网络。关键还有，当前制约长三角民航发展的空域资源紧缺问题，亟待统筹空域资源使用，合力推动长三角空域资源优化。