江苏8座过江通道齐建未来45线打造跨江综合立体交通( 二 ) 江苏8座过江

在南京八卦洲和燕路过江通道南段施工现场，5 层楼的 " 复兴号 " 超大盾构机刀盘已经吊装下井了。位于南京长江大桥和二桥之间的和燕路过江通道，规划为双向六车道的城市快速路，由于隧道最大埋深 65 米，最大水土压力 7.9bar，地质复杂，这条隧道被专家成为迄今为止长江上建造最困难的过江通道。今年 5 月份，" 复兴号 " 盾构机在广州下线后，就马不停蹄被运送到南京，并实现了快速组装。预计 10 月初，" 复兴号 " 就将从八卦洲向江心始发。

几年后，和燕路过江通道南段与浦仪公路西段相配合，就能实现南京主城与八卦洲、浦口、仪征之间的快速连接。

长江五桥即将桥面吊装，预计 2020 年建成通车；常泰长江大桥 9 月全面开工建设；龙潭过江通道年底全面开工建设 …… 一条条过江通道见证着交通建设的江苏速度，也体现着江苏人对跨越天堑、跨江融合发展的激情与渴盼。

△徐宿淮盐铁路迎来静态验收，工人正在整理路容路貌

天堑通了，轨道上的江苏来了

到今年底，江苏六条在建铁路中，有两条铁路即将建成通车，徐宿淮盐铁路、连淮扬镇铁路的连淮段。连镇铁路未能通车的段落，正是受制于长江天堑的阻隔，随着明年五峰山长江大桥的落成，从淮安到镇江也将很快竣工通车。

8 月初，现代快报采访人员走访了两条铁路的交汇点——淮安东站。站在站内四顾，这个新兴铁路枢纽的主体结构已经完成，正在进行钢制顶棚的施工。" 淮安东站要力争年底前建成投用，目前的工期非常紧张。" 中铁建工集团淮安东项目部安全生产部部长柴龙泉介绍，这个站内规划了四个站台、十条线，供年底即将通车的徐宿淮盐铁路及连盐铁路的连淮段使用，后期还规划建设二期工程，供宁淮城际使用。站房预计于 8 月 25 日起进入联调联试阶段， 12 月份正式运营。