2019中国城市发展潜力排名：深北上广排前四，成都第五南京第六(28)
在交通区位方面 ， 一二线城市占据交通枢纽地位 ， 高铁日始发终到趟数分别高达740、149趟 ， 东部地区受益于自然地理和率先发展战略交通基础条件更优 。 从自然地理看 ， 东部沿海地区具有先发的区位优势 。 在东部率先发展战略下 ， 高铁、高速公路等交通基础设施发展迅速 ， 特别是珠三角、长三角、京津冀等地区 。 从高铁通达度看 ， 一线、二线、三线、四线城市高铁日均通行班次分别为974、460、155、54趟；目前尚有107个城市未开通高铁 ， 主要分布在中西部地区 。 从高铁日始发终到趟数看 ， 一线、二线、三线、四线城市分别平均为740、149、17、6趟 ， 其中广州、上海、北京、深圳、成都、武汉、重庆、天津、长沙、西安位居全国前十 。 从高速公路看 ， 一二线城市与三四线城市的路网密度差异仍然十分明显 ， 分别为1001、506、330、99公里/万平方公里 ， 四线城市仅为一线城市的10% 。 2016年国家发改委《铁路网中长期规划》要求 ， 在“四纵四横”高速铁路的基础上 ， 建设形成以“八纵八横”主通道为骨架、区域连接线衔接、城际铁路补充的高速铁路网 。 其中八纵是指沿海通道、京沪通道、京港（台）通道、京哈~京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包（银）海通道、兰（西）广通道；八横是指绥满通道、京兰通道、青银通道、沿江通道、沪昆通道、厦渝通道、广昆通道 。
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