「上合」不只是深圳上海！这四个地区也被国家委以重任( 二 ) 青岛|上合|示范区|深圳

▲▲ 「上合」不只是深圳上海！这四个地区也被国家委以重任▲▲

根据规划，这个新通道主要包括三条：一是自重庆经贵阳、南宁至北部湾出海口(北部湾港、洋浦港)；二是自重庆经怀化、柳州至北部湾出海口；三是自成都经泸州(宜宾)百色至北部湾出海口。可以看到，西部陆海新通道主要涉及重庆四川广西三个省份，辐射重庆、成都、贵阳、南宁等城市，最终落脚在广西的北部湾。与一般规划不同，西部陆海新通道不只是概念，而会带来一系列实质性的利好。既然是出海通道，那么必须以完善的铁路、公路、物流枢纽、港口等作为基本前提，从而带动从而将会带动基础设施的全面提升。在规划中，一批铁路、港口和物流枢纽项目已被列入重点工程。

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在港口方面，根据规划，到2020年，广西北部湾港、海南洋浦港集装箱吞吐量分别达到 500 万、100 万标箱。而2018年，北部湾港集装箱吞吐量仅为288万箱，未来提升空间相当巨大。

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03重庆四川广西：谁的机遇？对于这些城市，由于区位和定位不同，影响也不尽相同。在规划中，据粗略统计，重庆被提及31次，北部湾25次，成都19次，南宁14次，贵阳13次，昆明10次，湛江6次，西安3次……由此可见各城市在其中的重要性。于四川而言，不仅未来将获得最便捷最经济的出海通道，而且借助国家战略，为打通南向交通要道提供可能，从而扩大成都对于周边地市的辐射力。相比陆运和海运，成都更大的优势则在于航空枢纽。

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成都既是西南地区的交通中心，随着天府机场的建设加速，未来将成为中西部地区唯一坐拥双机场的城市。显然，在构建西部对外开放的空中门户方面，成都拥有独一无二的优势。相比四川，重庆更进一步：西部陆海新通道的存在，将重庆的区位优势进一步得到凸显。

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向东，重庆通过长江与沿江经济带贯通。向北，重庆则通过中欧国际班列西部通道与大西北地区连通；向南，西部陆海新通道，将重庆与北部湾乃至东南亚关系在一起。换言之，重庆将成为长江经济带、西部陆海通道、中欧国际班列西部通道三大国家级通道的枢纽城市。于广西而言，北部湾的地位得到提升，中国东盟贸易桥头堡的地位更为巩固。长期以来，北部湾虽然港口众多，但广西本身的经济实力并不强，又缺乏足够广阔的产业腹地，与内陆省份面临着重重大山的阻隔，同时还面临着珠三角港口群的激烈竞争，这就导致北部湾发展相对缓慢。