穿越生命禁区他们用青春守护“世界铁路第一高站”( 二 ) 光明網季春紅趙宇豪編者按：在青藏高原

　　安多县通天河护路大队的辖区位於唐古拉山口北麓，辖区内40多公里路段海拔均在5000米以上，年均气温不到0摄氏度，是青藏铁路全线条件最艰苦、气候最恶劣的路段。全年有10个月风雪漫天、严寒刺骨，广袤的草原常年被冰雪覆盖；冰雹、碎冰漫天飞舞、8级大风常年不断；有时能见度甚至不到2米，这里被称为不适宜人类居住的“生命禁区” 。令人惊叹的是，护路队员们正是在这样艰苦的自然条件下，风雨无阻地完成了护路任务，十年来从未发生任何危安案件。

　　“建设青藏铁路是西藏几代人的梦想，通车这些年给家乡带来了很大变化，是帮助我们过上好日子的运输大通道。铁路安全了，家乡才能跟着发展起来。这样的感受在护路队工作的时间越长越发地强烈！” 已经在护路队工作13年的欧普（藏族）在谈到自己的工作时语气肯定地说。

　　欧普说，在这里工作冬天是最难熬的一段时间！长达半年多的 “冬天” ，队员们要穿好几条棉裤御寒，臃肿得腿都没法弯曲，感觉像穿了太空服一样。因为气候寒冷，每一次外出巡逻回到营区，帽子、眉毛、嘴唇上都结满了厚厚的冰霜。除此以外，队员们还要在零下十几度的冰雪天气里对损坏的栅栏进行维修，由於天气寒冷，穿戴手套不方便，只能光着双手维修栅栏，手被铁丝划破，出现冻疮都是“家常便饭” 。这里的工作虽然很艰苦，但每当到一列列轰鸣的列车从自己守护的路段安全驶过，心里就有一种特别的荣耀感。

　　克服高寒缺氧高海拔工作高要求

　　不管刮风还是下雪，向着飞驰的火车敬礼是护路队员送给进藏班列和旅客的最高礼遇，每当夜幕降临的时候，队员们也会通过“灯光”的闪烁向车辆示意。了解到，在青藏铁路沿线上，每隔一两公里就有一个执勤点，他们在冰雪覆盖的崇山峻岭之间，筑起了一道安全防护体系。

　　在海拔5000多米的室外执勤，高寒和缺氧是对护路队员生理极限最大考验。有数据显示，这里的氧量最高值只有海平面的50% ，最低时甚至不足40% 。尽管如此，护路队员们每天都要穿越这片“生命禁区” ，背着一袋口粮，扛着一把铁锹、带着一卷粗铁丝等多种工具，负重20公斤左右，全副武装在自己守护范围内徒步巡逻。按照要求，队员们每天往返巡护线至少10次，行程20余公里，遇到冰雪等特殊天气时还要增加巡护频次，加大对各类安全隐的患监控和排除。护路队员们经常需要顶着似刀的寒风对损坏栅栏进行维修。

　　除了特殊天气，牛羊、野生动物的入侵也是引发铁路完全隐患的重要因素。通天河护路大队副书记、副支队长次仁桑珠告诉，有些时候牛羊、野生动物会爬上铁路护坡进入轨道区吃草，不但损坏铁路护坡，更严重的是阻挡在火车行进路上，若处理不够及时很容发生火车碰撞事故，造成严重的铁路交通安全事故。在这里，有多位护路队员驱赶过犁牛避免火车碰撞的危险。