「新华网」人畅其行、货畅其流——共和国交通运输业发展成就巡礼( 二 ) （壮丽70年·奋斗新时代—&

　　据中国铁建十四局项目负责人陈阵介绍，在穿越珠江主航道时，由于无法进行地面沉降监测，需要严密控制掘进参数，做好同步注浆加固，确保施工安全。这种施工难度在世界上也属罕见。

　　新中国成立70年来，随着我国科技水平大幅飞跃、施工工艺迅速提高，以前修路架桥中靠人海战术人拉肩扛的景象不在，记忆中时速只有三四十公里的绿皮车渐渐远去，中国路、中国车中的科技含量越来越高，助推中国交通跨越式发展。

　　走进中国中车四方股份公司生产车间，一列列崭新的复兴号高速动车组如同巨龙般整齐排列，蓄势待发。这里聚集着中国高铁的多个第一：

　　我国首列时速200至250公里高速动车组、首列时速300公里高速动车组、首列设计时速380公里高速动车组、首列复兴号动车组

　　中国中车集团有限公司董事长刘化龙介绍，经过多年的探索实践，中国高铁发展速度快、建设规模大、运输能力强，整体技术进入世界先进水平，部分领域世界领先。目前，中国是世界上高铁运营里程最长、在建规模最大、运营动车组最多、商业运营速度最高的国家。

　　更安全可靠中国高铁形成了基础设施、移动装备、综合检测、防灾减灾、应急救援为一体的安全风险管理体系，确保了高速列车的安全运行。

　　更绿色环保复兴号动车组以时速350公里运行时,人均百公里能耗仅为3.64度电，相当于小轿车的六分之一，具有运量大、能耗低、排放少、污染小的优势。

　　更强运力中国高铁采用高密度、公交化的开行方式，极大方便了旅客出行。 2008年以来，中国高铁累计运送旅客已超过100亿人次。

　　服务国民经济

　　8月31日， 2019年暑运正式结束。今年暑运运送旅客再创新高，全国铁路累计发送旅客7.35亿人次，同比增长10.4% 。其中动车组列车共发送旅客4.6亿人次，同比增长16.9% ，占全国铁路旅客发送量的62.5% 。

　　晴天一身土，雨天一身泥，春运期间火车票一票难求这些都曾经是中国交通运输业状况的真实写照。交通运输业发展的滞后，成为百姓出行的障碍，国民经济发展的瓶颈。

　　如今，在京沪高铁上，时速350公里的复兴号飞速掠过。从北京出发，乘高铁半日内可到达全国54个城市。京津、沪宁、杭甬、广珠、长吉、昌九、沪杭等高铁沿线，早上坐30分钟高铁异地上班，下午再坐高铁下班回家买菜做饭，成为现实。

　　四通八达的交通运输网络和多元化交通工具，极大满足了居民出行和货物运输需求，带动旅客和货物运输量大幅增长。

　　2018年，全国主要运输方式完成客运量179亿人次，旅客周转量34218亿人公里，是1949年的128.5倍和220.8倍，年均分别增长7.3%和8.1% 。完成货运量515亿吨，货物周转量204686亿吨公里，是1949年的275.3倍和793.8倍，年均分别增长8.5%和10.2% 。

　　运输服务转型升级，居民出行和货物流转更加高效。

　　在政策积极推动下，涌现出上海虹桥综合客运枢纽、广州南站综合客运枢纽等一批综合客运枢纽，实现高铁、城市客运、轨道交通、民航等交通方式无缝对接，旅客换乘更加便捷。

「新华网」人畅其行、货畅其流——共和国交通运输业发展成就巡礼( 二 )