“铁公机”织密海南旅游“网路”
中新社海口9月11日电（中新社记者 洪坚鹏）600多公里的环岛高铁世界唯一；全岛公路里程超3.5万公里 ， 环岛及中线高速与“三纵四横”国省道辐射全岛；进出岛航空航线320多条……建省31年 ， 海南在“铁公机”——铁路、公路、民航等交通基础设施建设上取得了飞跃式发展 ， 构建便捷的交通圈 ， 从而打通海南旅游的“脉络” 。
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资料图：海南环岛高铁 。 洪坚鹏 摄
“上世纪60年代 ， 由於交通不便 ， 从海口到三亚坐车要走很长时间 。 公共汽车都要到岛中部的嘉积、兴隆等地经停休息 。 ”万宁兴隆华侨农场原副场长杜添江回忆 ， 当时从兴隆到陵水翻越牛岭要花费5至6小时 。
如今东线高速穿隧而过 ， 游客从兴隆到陵水不到一个小时车程 。 杜添江认为 ， 兴隆在海南较早开发旅游 ， 得益於交通发展 ， 交通工具越来越多 。
多年来 ， 世纪大桥、清澜大桥等一座座跨江海大桥陆续建成 ， 让各市县联系更加密切 。 连接海口和文昌铺前镇的海文大桥 ， 将两地车程从1.5小时缩短到20分钟 ， 游客纷纷慕名前往参观华侨文化景观 。
海南环岛高铁自2015年全面贯通後 ， 铁路线串连起海口、文昌、琼海、三亚等12个市县 ， 由北至南、由西至东乘坐高铁2小时左右便可抵达 。 如今 ， 高铁环岛游也成为一个时兴的旅游产品 。
海南岛与大陆隔琼州海峡相望 ， 进出岛交通极为依赖航空 。
1994年10月 ， 年轻的海航机务蔡建国来到海口时 ， 美兰机场刚开建不久 ， 三亚凤凰机场建成投用不到3个月 。 25年过去了 ， 海南民航机场已扩增至4个 ， 海口、三亚机场的年旅客吞吐量均突破两千万人次 。
截至今年9月 ， 海南省已开通执飞境外航线81条 ， 境内航线超过240条 。 海南还将力争在2020年开通100条境外航线 。 为了扩大旅客吞吐量 ， 美兰机场正进行二期扩建；三亚新机场项目正在推进中 。
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