捷运@去卫星厅登机是一种怎样的体验？首批“尝鲜”旅客已遭羡慕( 二 ) 旅客|首批|卫星|捷运|体验|嫉妒

（孟雨涵摄）

捷运是旅客往返航站楼与卫星厅之间的交通工具，据介绍，国际枢纽机场航站楼间的捷运多选用胶轮制式技术，但这一核心技术的国产化率并不高。从经济性和成熟度考量，上海机场集团最终将城市轨道交通的钢轮钢轨制式列车运用机场空侧交通，这在国内外机场尚属首次。卫星厅捷运列车分东、西两线，东线连接T2航站楼与S2卫星厅，西线连接T1航站楼与S1卫星厅，均采用双线运行模式，以确保突发情况下的不间断运行。

▲▲ 捷运@去卫星厅登机是一种怎样的体验？首批“尝鲜”旅客已遭羡慕嫉妒恨……▲▲

（孟雨涵摄）

采访人员在现场看到，捷运列车的外观与上海地铁列车相同，采用的是轨道交通当下载客量最大的A型车厢。不过，针对机场旅客多携带大件行李的特殊性，捷运列车车门宽度由常规地铁的1.4米增加到1.8米。车厢内仅设置少量座位，以满足特殊乘客需求。捷运列车共4节，国内和国际车厢各两节。采访人员留意到，车厢内设置了隔离门，如此一来，国际、国内旅客即便在同一列车上，却不会相混。捷运行车间隔小于5分钟，单向运行最快为2分30秒。