【经济日报】经济日报重磅推出：“共和国的故事·筑路记”( 六 )
如今 ， 大秦铁路已迈入而立之年 ， 一路走来 ， 我见证了大秦铁路机车牵引从6000吨、1万吨 ， 到2万吨、3万吨的发展历程 ， 见证了它从年运量5000万吨到4.5亿吨的运量奇迹 ， 作为一名重载司机 ， 我为大秦铁路的发展而骄傲 ， 为我国重载运输取得的成绩而自豪 。 我愿意在人生最美好的年华 ， 与大秦铁路同成长、同奋斗 ， 担起时代赋予我们的重任 。
穿越秦岭天堑
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蜀道难 ， 难了上千年 。 但如今 ， 一条全长658公里 ， 时速250公里的高速铁路西成高铁穿越在秦岭大巴山间 。 从西安北站出发 ， 自北向南穿越关中平原、秦岭山脉、汉中平原、巴山山脉进入四川盆地 ， 仅需几个小时 。
首次穿越秦岭的西成高铁 ， 凭借着这一个个长大隧道 ， 在群山峻岭中开辟出了一条新蜀道：从西安发出 ， 经鄠邑区进入秦岭山区 ， 沿涝峪而上穿越秦岭 ， 经佛坪、洋县至汉中 ， 经宁强过米仓山入川 ， 由朝天经广元 ， 青川至江油 ， 与绵阳至乐山城际铁路相接 ， 直达成都 。
不只是西成高铁 ， 兰渝铁路、渝贵铁路等中西部铁路的相继开通 ， 已让蜀道难成为历史 。 中国铁路路网已从四纵四横向八纵八横发展和布局 ， 渗透到了20多个省区市 ， 把全中国紧密地串联在一起 。
时任中铁一局西成客专项目部总工程师 ， 现任中铁一局银西高铁项目部经理赵红刚：
技术创新是道路工程之魂
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作为一名施工技术人员 ， 一定要有锲而不舍、刻苦钻研的匠人精神 ， 要有一股倔脾气 ， 不注重现场技术管理 ， 不考虑施工细节控制 ， 那他还不如一名现场领工 。 我这样要求技术人员 ， 同样也这样要求自己 。
悬崖上铺出脱贫路
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武陵群山环绕的店子坪村 ， 距龙坪乡28公里 ， 平均海拔1200米 。 十几年前 ， 村民外出只能走悬崖峭壁上的古盐道 。 陡峭的河谷口好像一道天堑 ， 阻断了村民脱贫致富的脚步 。
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