中智行“5GAI”自动驾驶有什么不一样？
[汽车之家 行业] 5G为车联网提供了支持 ， 使得V2X成为现实;AI更是自动驾驶汽车的“思想”和“灵魂” 。 既然5G和AI本就是自动驾驶得以实现的基础设施 ， 且几乎没有一家企业能够绕开这两项技术 ， 那么为何有一家自动驾驶新创企业要以“5GAI”来标榜自己?究竟是纯粹地造新词、玩概念 ， 还是另有文章?8月1日 ， 汽车之家就探访了这家新创企业——中智行 ， 看看其自动驾驶技术究竟如何 。
----中智行“5GAI”自动驾驶有什么不一样？//----
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1、中智行提出“5GAI”的战略 ， 主要在于其针对5G进行了全新的自动驾驶系统架构设计 ， 让5G和AI更好地融合 。
2、中智行采用了激光雷达为主的感知方案 ， 同时自行采集制作地图 ， 与一汽就自动驾驶展开深入合作 。
3、2021年 ， 中智行将实现共享出行市场L4级自动驾驶商用落地 ， 并在限定区域内率先推广 。
● “5GAI”是噱头还是另有深意?
中智行创立于2018年6月 ， 官方称人才团队多来自Cruise(通用旗下自动驾驶公司)、华为、BAT以及特斯拉等科技公司 。 截至目前为止 ， 公司获得了一轮数亿元的天使融资(2018年10月) 。 另外 ， 公司在美国硅谷成立了研究院 ， 国内研发中心分布在深圳、上海和北京三地 。
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相比起背景来说 ， 最让人感兴趣的还是中智行所提出的“5GAI”战略 。
根据中智行的宣传口径 ， 之所以打出“5GAI”的牌 ， 是因为其认为自己率先实现了将5G和AI进行底层技术框架上的融合 。
汽车之家向中智行地图定位工程师巫远了解到 ， 公司成立之初正值5G商用前夕 ， 因此 ， 在整个自动驾驶系统的架构设就是针对5G技术应用而展开的 ， 为5G与AI融合预留了接口 ， 涉及感知、定位等模块 。
巫远认为 ， 虽然有的科技公司在5G来临前就已经有了很长时间的单车智能开发经验 ， 但没有就底层架构进行重新设计 ， 而是在原来架构上直接使用5G技术 ， 因此AI与5G融合会显得“生硬” 。
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对于这样的公司 ， 只要进行架构重新设计亦可解决“生硬”的问题 。 但巫远认为 ， 传统公司的自动驾驶系统固有架构已经成熟 ， 无论是从时间还是推广策略上 ， 对于重构架构不会那么迫切 。
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