「国务院」国务院新政,放开限购,北京居民真能得实惠吗
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前些日子 , 新华社网站发表了国务院印发的《关于加快发展流通促进商业消费的意见》 。 笔者节选了其中第十条部分 。
▲▲ 「国务院」国务院新政 , 放开限购 , 北京居民真能得实惠吗▲▲
内容为:释放汽车消费潜力 。 实施汽车限购的地区要结合实际情况 , 探索推行逐步放宽或取消限购的具体措施 。 有条件的地方对购置新能源汽车给予积极支持 。 促进二手车流通 , 进一步落实全面取消二手车限迁政策 , 大气污染防治重点区域应允许符合在用车排放标准的二手车在本省(市)内交易流通 。
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这其中要求实施汽车限购的地区要结合实际情况 , 探索推行逐步放宽或取消限购的具体措施 。 这对实行限购的一二线城市消费者来说 , 无疑是重大利好 。 不过 , 更重要的是各地具体落实方案会如何执行 。 此前 , 广东已提出 , 逐步放宽广州、深圳汽车摇号和竞拍指标 , 扩大准购规模 。
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而对于此政策 , 各地政府实际上都面临同样的课题 , 就是如何逐步放开限购 , 使限购城市的购买力得到逐步释放 。 对于首都北京来说 , 这一点更是难上加难 。 作为特大型城市 , 北京的拥堵和空气污染一直是大家热议的话题 。 根据资料 , 2018年北京机动车保有量已达到608.4万辆 , 今年一定会更多 。 面对如此庞大的数字 , 想要放开限购 , 并权衡拥堵和空气污染 , 可以说是难上加难 。
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小编了解到因此 , 笔者推测 , 如果放开限购 , 也势必只是对于新能源汽车 , 并将对 。 严重的污染刚刚得到缓解 , 倘若开放传统燃油车的限购 , 必然将使污染带入一个更加难以治理的局面 , 使当前城区道路的拥堵问题又举步维艰 。
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而对于目前的拥堵状况 , 很有可能与之前网上猜测一样 , 对城区路段征收拥堵费用 , 今年下半年 , 北京市的停车电子收费已经普及不少 , 利用手机APP缴费已经成为了众多车主的日常 。 既然停车可以电子收费 , 拥堵费又有什么不能实现的?
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