「高速」ETC车主郁闷了人工收费车道反而更通畅?( 二 ) 车主|收费|收费站|基建|高速公路|高速|

▲▲ 「高速」ETC车主郁闷了人工收费车道反而更通畅?▲▲

根据国家政策显示，在2019年底全国各范围的汽车ETC安装率要达到80%以上，而使用这个新装置的用户也将达到90%以上高速公路将基本实现不停车快速消费。但据统计，目前全国高速公路收费车道总路约为86000条，而使用快速通过技术的车道仅仅只占27%左右。这样看来全国各范围电子通道出现拥挤状况也就不足为奇了。

鉴于基建跟进速度，大幅推行ETC反而出现一些反效果，这种节奏不同步的结果，始作俑者不得不指向各大银行。事实上，自国家着力推行ETC政策后，动作最大的莫过于各大银行， ETC装备虽然是免费，但必然挂靠所属银行的储蓄或信用账户，为银行带来庞大的用户增量。更有银行利用政策制定“必须办信用卡”、“冻结押金”等一系列霸王条款。

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无论出于什么原因，总的来看ETC的出现还没有给消费者带来多大的利益，而且许多消费者还被强制性的要求安装ETC 。根据交通部门的最新数据显示ETC用户已经达到了1.07亿，这个装置既然是免费安装那么他又通过什么来盈利呢？其实这背后就是各大银行以及所有银行使用者。

但最让消费者觉得心寒的是，即使安装了ETC也并没有享受到服务。

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小编注意到，所以如果快速通道的建设能够跟得上装置安装的速度的话，我想消费者对于这个政策便会大大改观。这样一来道路的改造进度以及管理精细化则变得非常重要，一旦全国范围内的道路改造完成即使银行不进行短信轰炸以后有许多消费者争先恐后的安装ETC的。但若然基建速度未能同步，那是否该为ETC覆盖“降一降温”？也能对某些银行不规范业务起到遏制作用。