#新华网#引领中国“新重载时代”——写在浩吉铁路通车之际新华社北京9月28日电题：引领中国&ldqu

　　新华社北京9月28日电题：引领中国新重载时代写在浩吉铁路通车之际

　　新华社采访人员樊曦、张斌

　　28日，连接7个省区，全长1813.5公里的浩吉铁路开通运营。这是世界上一次性建成并开通运营里程最长的重载铁路。

　　如果说，风驰电掣的高铁让中国铁路进入高铁时代，那么绵延千里的浩吉铁路，则以一次载货万吨的洪荒之力，引领中国铁路进入新重载时代。

　　重载又重要

　　铁路重载运输简单地理解，就是多拉。

　　中铁第四勘察设计院浩吉铁路设计负责人艾厚文告诉采访人员，浩吉铁路纵贯南北，直达华中腹地，结合同步规划及建设的集疏运系统，开通运营后将会改变铁路煤炭运输格局。

　　浩吉铁路于2015年开工建设。它北起内蒙古鄂尔多斯市境内的浩勒报吉南站，途经内蒙古、陕西、山西、河南、湖北、湖南、江西7省区，终到京九铁路吉安站。

　　按照设计要求，浩吉铁路的重载列车一次能拉1万吨货，每列车将可以替代30吨的载货汽车320多辆。

　　不仅是我们公司，沿线煤炭生产企业都在期待浩吉铁路的正式开通。有了它，无论是运量还是运输效率都将大幅提升。内蒙古伊泰煤炭股份有限公司总经理王三民说。

　　绵延千里，浩吉铁路连接包西、陇海、焦柳、京广、京九等10余条铁路干线，实现与国铁路网的互联互通，充分释放了运输能力，保证浩吉铁路这一超级工程最大的运输效能。

　　中国国家铁路集团有限公司董事长陆东福表示，浩吉铁路是我国北煤南运的又一条运输大通道。它的建成开通运营，对于完善北煤南运布局、保障我国能源安全具有重要意义。

　　普速不普通

　　设计时速120公里，看起来只是一条普速货运线，但浩吉铁路却是一条并不普通的铁路。

　　浩吉铁路股份有限公司副总工程师韩贺庚介绍，浩吉铁路沿线穿越200多座隧道，跨过700多座桥梁，在建设过程中，很多技术都是首次应用，其中蕴含着满满的中国智慧。

　　江西铜鼓，全长15.39公里的九岭山隧道为浩吉铁路单洞双线第一长隧，全隧共穿越6条断层破碎带。为了确保地基稳定性，中铁十九局一公司浩吉铁路项目经理王振环告诉采访人员，建设者创新采用长距离仰拱栈桥进行地面混凝土浇筑，一次作业长度达到24米，大大高于普通铁路一次浇筑6米的施工长度，在提高施工效率的同时也进一步提升了隧道建设质量。

　　在有着典型的喀斯特地貌，被称为中国洞都的江西新余，中铁二十四局的建设者面对隧道穿越溶洞的挑战，在全国首次使用仰拱初期支护封闭成环技术，不断突破溶洞、突水、突泥、地下涌水、高瓦斯等隧道施工高风险，将喀斯特地貌带来的地质挑战甩在身后。

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