江苏“扎堆”修地铁南北两城又杠上了( 二 ) 地铁规划|地

　　苏中也将入局

　　名次顺序之争的背后，更重要的是谁的发展质量更高、发展速度更快的比拼。

　　常州和徐州，一个是名声渐弱的苏南老将，一个是新崛起的苏北大哥，两城在经济体量上一直你追我赶，竞争继苏州、南京、无锡、南通之后的江苏GDP第五城。

　　多年来，徐州与常州之间难分伯仲。 2012年，徐州经济总量首次超过常州，上位第五城。到2017年，常州又以13亿的微弱优势翻转局面，至2018年，将差距扩大至近300亿。从今年的半年报来看，常州仍领先徐州超200亿。当然，这也并非一个绝对优势的距离。

**江苏“扎堆”修地铁南北两城又杠上了**

　　去年年底，淮海经济区被纳入国家级规划《淮河生态经济带发展规划》，苏北一哥徐州作为淮海经济区的核心城市被给予厚望，在很多人看来，这座人口达800万，面积超一万平方公里的大城市后劲十足。

　　尽管晚了一步，屈居江苏地铁第五城，但徐州仍将是苏北第一座拥有地铁的城市。而常州则是苏南符合地铁申建标准中，最晚开通地铁的城市。在许多江苏人眼里，常州和徐州的地铁之争，不过是苏北最早和苏南最晚的竞争。

　　如果说徐州对苏南老将常州带来了挑战，那么苏中的南通则早有代替常州，成就苏锡通的声音。从2012年开始，常州与南通之间400亿左右的GDP差距，已被拉至2018年的约1400亿。

　　当下，这座稳居江苏第四城十年的苏中代表城市，也正在入局地铁的路上——其轨交1号线预计2021年底通车试运行。也就是说，再等两年，江苏苏南、苏中、苏北，三地都将拥有地铁城市。

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地铁第一省

　　随着徐州常州地铁相继开通，也使江苏一举超过广东，成为中国率先拥有5座开通地铁城市的省份。这是什么概念？包括常州、徐州在内，我国现一共36座城市拥有地铁，江苏一省就占近1/7 ，可谓开通城市数量上的地铁第一省。

　　值得一提的是，目前，全国除去广东和江苏，其余省份开通地铁的城市均为省会或计划单列市，仅广东和江苏拥有通行地铁的地级市，其中江苏拥有4座：无锡、苏州、常州、徐州；广东拥有2座：东莞、佛山。

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拥有两座及以上地铁城市的省份（本表计入徐州）

　　随着越来越多的地级市开通地铁，也让人难免想到一个问题，许多中型城市，或者二三线城市是否有必要一定建地铁？毕竟地铁不便宜，目前国内也仅有极少数的几个城市可以实现地铁盈利或者说收支平衡。

江苏“扎堆”修地铁南北两城又杠上了( 二 )