江苏“扎堆”修地铁南北两城又杠上了( 三 ) 地铁规划|地

　　业界有数据显示：地铁的建设成本在5亿元/公里以上（北京等一线城市或地质条件较差的可达到10亿元/公里），若按修建50公里算，也有250亿元。以常州、徐州为例，两者2017年一整年的一般公共预算收入仅在500亿元这个层级。

　　此前，中铁二院地铁院线规分院分院长陈福贵曾告诉城叔，轨道交通不仅可以解决交通问题，还能提升城市效率，带动相关产业发展。因此从城市角度来说，是有发展轨道交通的必要和动力的。

　　但地铁并非是唯一一种轨道交通，其余的主流轨道交通形式，造价更低廉。如轻轨的建设成本在2亿元/公里以上；有轨电车的建设成本则为2000万元/公里至5000万元/公里。不过，截至今年上半年，仅有三座地级市选择并已投入运营非地铁类的轨道交通，包括江苏淮安、浙江温州、广东珠海。

　　如今，地铁梦几乎存在于所有财力尚可的城市，但需要指出的是，地铁工程竣工投入使用，仅仅是一个开始，怎么玩转盈亏方程，后面的事还有不少。

　　如何在地铁热之外清醒认识城市的需求，是值得地方政府精打细算的问题。毕竟中国工程院院士施仲衡早说过，一个城市修建地铁必须经过谨慎的规划，否则就会变为百年遗憾。

江苏“扎堆”修地铁南北两城又杠上了( 三 )