【大兴机场】北京大兴国际机场刷脸通行旅客20分钟可登机( 二 ) 北京大兴国际机场投入运营的同时

　　3000个室内分基站实现无缝覆盖

　　为了保证服务系统的流程合理、设备好用，东方航空项目组与华为、云从科技等合作伙伴连续研讨了6天，主题从人脸识别一体机的安放位置到摄像头的设计细节，再到给旅客的提醒短信应该包含哪些内容，每天讨论时间都在12小时以上。

　　李欣向新京报采访人员表示，该系统的建设过程，也是一种“联合创新”的过程， 5G等基础应用的发展给新的应用提供了可能性，而一个好的综合系统则意味着对创新技术的巧妙应用。在大兴国际机场建设和调试出行服务系统过程中积累的经验、形成的标准，也给后续向其他机场、高铁站等公共设施的推广打下了基础。

　　中国铁塔方面告诉新京报采访人员，为了实现大兴国际机场5G信号的全覆盖，机场的停机坪上布设了近百个基站，而在候机大厅等室内空间，更是铺设了多达3000个室内分基站。华为深度参与了这些基站的铺设工作。机场环境空旷、人流密度大、移动性强、干扰多，要保障各种个人和商业使用的带宽需求，对于施工方的站址规划和安装方式都提出了很高要求。华为采用了包括吸顶安装在内的多种方式进行了铺设，有效保障了包括东航出行服务系统在内的各种5G应用方案的运行。

　　■ 亮点

　　东航与华为成立联合实验室

　　目前，旅客在该出行服务系统中注册人脸信息，还需要在机场的自助服务一体机上进行。到10月底，东航APP亦可以进行人脸数据采集操作。上海浦东机场等机场的系统改造加装工程也在进行当中。早在今年2月，华为就与上海交大、虹桥火车站开始共建5G智慧火车站。

　　黄琳告诉新京报采访人员，东方航空已经与华为成立了一个联合实验室，探索5G等技术在航空领域的前沿应用。在黄琳看来，这些技术不仅可以用于旅客服务，在飞机维护、规范管理等方面都有很大的想象空间。比如，借助AR技术，飞机维护人员可以直接看到哪些配件需要修理或更换；通过高清视频，对乘客行李的任何不规范操作都将被截屏取证等。

　　不过，对于5G应用的普及还是要有更多的耐心。李欣告诉新京报采访人员， 3G、4G标准成熟以后，应用的全面落地花费了数年时间， 5G应用的速度比起3G、4G快了很多，但相关应用的全面成熟需要更多时间。各行各业的深度合作将有助于5G应用的快速铺开， “万物智联”的前景将非常值得期待。