机长原型刘传健：迫降後经过7个月康复，才重返蓝天( 三 ) 劉傳健新華社資料照片當天飛機成功迫降

　　管制员发出命令，但只传来一阵嘈杂音浪，川航3U8633失联了。

　　“我们还活着”

　　地面管制员的指令消散在风中，川航3U8633陷入至暗时刻。此时，飞机高度约在9800米，副驾驶前挡风玻璃整体爆裂，强风导致仪表台受损严重，驾驶舱气温骤降到零下40多度，座舱失压，缺氧，刘传健当时只身穿短袖衬衣，他的身体，不断被大风撕扯， “明显感觉自己整个人都变形了”……

　　此时，副驾驶徐瑞辰的半个身子被强大的气压差直接吸出机舱外；飞机下方掠过蜿蜒的崇山峻岭；

　　此时，对最坏结果的恐惧笼罩整个机舱，巨大颠簸、极速下降、滑落的氧气面罩……乘客乱作一团，孩子哭闹，缺氧乘客忍不住呕吐，乘务员因为失重，和150斤重的手推车一起飞到半空中。 “就像坐过山车的感觉放大一万倍，耳朵就像被针刺，心脏也特别难受， ”王维和男友紧紧抱在一起，不敢睁眼， “别怕，有我在， ”男友拍着她的背。

　　“今天肯定我们的飞机要摔了” ，刘传健忍不住想。他在狂风中努力睁开眼睛，噪音中，失灵的仪表盘闪着变幻莫测的光。

　　他的双手被冻得发紫，每一个操作都异常艰难，又必须非常谨慎。飞行数据记录了刘传健机长手动备降的过程， 36个动作精准无误。事後，他和调查组一一复述操作，令人惊叹不已。

　　“我当时一个信念就是，只要飞机没有摔，我一定想办法，把飞机变得可控。 ”刘传健事後回忆。

　　7点11分，飞机开始平稳下降。经历生死攸关34分钟，飞机平稳降落跑道。客舱里，乘客鼓掌欢呼，有乘务员发现，後背被乘客的眼泪浸润湿透。刘传健和梁鹏握了个手，他说了第一句话：“我们现在还活着” 。

　　他曾专门练习憋气

　　这不是刘传健一个人的胜利。机上的9名机组成员都贡献出最高的职业水准。而在地面，西南空管局全体值班管制员立即进入紧急工作状态，指挥空中6架飞机紧急避让，同时协调军方配合特情处置。在成都双流机场， 8架飞机立即停止起飞， 15架飞机停止推出，为航班紧急迫降提供最优的空域环境。