#高铁#一个职业到了印度是这样跑偏的：在中国是养路员，在印度( 二 )

2026-01-25

看到这则新闻也让我们意识到，印度高铁比中国差的恐怕远远不止是资金和技术。过去十几年，中国修建了接近3万公里的高铁，这固然是我们技术上的领先、资金上的雄厚，但大家知道吗？我们的维护工作也做得相当棒。

▲▲ #高铁#一个职业到了印度是这样跑偏的：在中国是养路员，在印度成护牛员▲▲

大家知道吗？咱们的两条铁轨之间的间距是1435毫米，可是由于热胀冷缩的气候原因，由于每天不断的和车轮发生了各种摩擦，铁轨之间的距离有可能有变化，甚至有一个小的螺丝松了，都有可能出现那么零点几毫米的变化。

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可是对于高铁这样一个每小时350公里高速运行的火车来讲， 0.1毫米的偏差那都是致命的。

所以对于我们的高铁养路员来讲，每天都要用他们的特殊工具去测量铁轨之间的距离，哪怕有零点几毫米的偏差都要进行调整，以便让我们的高铁平稳运行。

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我记得几年前有个外国采访人员还做过测试，他乘坐在高速运行的高铁上，

把一枚硬币竖立了起来，长达九分钟的时间，高铁列车运行的是那么的平稳，以至于这个硬币还站立着。

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咱们知道，我们平时开车行驶在城市马路上的时候，都会不时的颠簸一下，您的车上咱甭说竖着放个硬币，你就是平着、趴着放个硬币都有可能掉下来。可是我们的高铁就可以这么平稳的运行，这中间有多少我们养路工的辛劳。

而且咱们的养路工绝不仅仅是测一测高铁这个距离有没有变形，他们的工作还非常多，非常辛苦，更关键的是时间都不能选择。

他们必须选择在列车不通过的时间，哪怕那是深夜、哪怕那是凌晨，他们也得成群结队地在铁路上进行着养护工作。

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