「货车」无锡塌桥事故再追问：货车不超载就亏本？( 二 ) 对超限超载

　　10月12日，道路交通安全“百日整治”行动在江苏省内展开，超载的“百吨王”成为被严厉打击的对象。

　　“百吨王”是对车货总重量超过100吨的重型载货汽车的通称，相较于车货总重量不超过49吨的强制性国家标准，属于严重超限超载车辆。据媒体报道，这种重载半挂车专为超载而生——牵引车头一般买大马力的，挂车也是定制的，轮胎、钢板、主梁等等都要特别加厚加强。经过特定改造后，理论上17米半挂车最大承载量可达到250吨， “用不着看货，仅凭这车的外观就能一眼判断有没有超载” 。

　　河南省南阳市西峡县的货车司机李红伟10年前也开过“百吨王” ， “车都从厂家直接定制，比标载车也贵不了多少，轮胎要好一点，大梁要厚一点。 ”

　　54岁的李红伟开了30多年货车，最常跑的线路是从陕西榆林到湖北襄樊一带，车上载的往往是煤。他告诉中国青年报·中国青年网采访人员， “百吨王”因为严重超载，不能上高速，刹车也不好用，根本不敢把速度开起来， “800公里的路要跑两三天，一趟下来爆三四个轮胎的现象都有，都压坏了。 ”

　　10年前他开“百吨王”时，走陕西到河南的国道， “商南县、丹凤县那段路，年年修年年坏” 。

　　2016年7月12日，交通运输部、工业和信息化部、公安部等五部门联合下发了《关于进一步做好货车非法改装和超限超载治理工作的意见》，被称为“史上最严治超新政” 。

　　“新政”统一了超载超限的执法标准，要求严格按照《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》(GB1589)规定的最大允许总质量限值，统一车辆限载标准。 6轴及6轴以上的货运列车，车货总重量被要求不超过49吨， “百吨王”显然远远超过了这一标准。

　　“新政”出台后，各省市针对超限超载车辆尤其是“百吨王” ，也出台了地方性的治理措施。采访人员注意到， 2018年9月11日，河南省交通运输厅执法总队联合省公安交通警察总队，下发了《开展全省严打“百吨王”集中整治行动实施方案》，重点查处“百吨王”严重超限超载货车和超限超载率达50%以上的车辆。

　　但李红伟告诉中国青年报·中国青年网采访人员，直到无锡塌桥事故前，西峡县仍有数十台超载超限车辆行驶在西峡到襄樊的国道上。

　　这种超载车辆，也曾经频繁出现在无锡的道路上。距离事发地点50公里的江阴港，存放着通过海运运输来的钢卷、钢板等，许多大货车司机开着半挂式重型货车，把它们拉往四面八方。一般大货车荷载只有30多吨，而一卷钢卷板重量就达28吨多。超载是很多司机的选择。当地一位市民称，严重超载的货车经过时， “睡在床上连床都是摇晃的。 ”