#升级#治超升级，货车不让上高架、超载车高速劝返，卡友受影响
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治超风暴正在升级 ， 比想象的还要猛烈 。 日前 ， 多地出台治超政策 ， 力度大于以前任何一次 ， 卡友在其中受影响最大 。
除了风暴中心江苏外 ， 浙江、湖南、安徽、河南、广东、福建、辽宁、上海等地纷纷出台治超新政 ， 对货车超载展开了新一轮的打击 。
▲▲ #升级#治超升级 ， 货车不让上高架、超载车高速劝返 ， 卡友受影响大▲▲
这场治理 ， 最严厉的莫过于禁止货车驶上高架桥 ， 河南、湖南、山东等地正在推行这一治超政策 ， 对于私自驶上高架的车辆要受到扣3分罚款100元的处罚 。
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这次连货运站都参与进来 ， 要求进站配货的车辆一律不能超载 ， 因为按照当地的一超四罚的规定 ， 一旦发现超载 ， 将对司机、物流公司、货主和仓库进行连带处罚 ， 这一招够狠！
更有地区除了针对高架桥以外 ， 还对上高速的车辆进行严格检查 ， 对于超载车辆一律劝返 ， 这不免让人想起了之前针对蓝牌轻卡的治理举措 ， 蓝牌轻卡超载的情况下不允许上高速 ， 而要采取卸货或者劝返的形式 ， 因此 ， 这场治理可视为蓝牌轻卡治理的升级和延续 。
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这次治理让人看到了有关部门的决心 ， 因为以前的治理仅仅是罚司机 ， 现在货主也纳入到处罚的范畴 ， 对于用户来说这无疑是公平的 ， 因为许多时候 ， 超载是货主授意或要求 ， 司机不同意超载 ， 那货主就会找其他车主来拉 ， 到头来规规矩矩跑活的人反而没了生意 。
这实际上反映出了我国货运市场之前的一种畸形现象 ， 那就是货主为了多赚钱 ， 把运价拼命压低 ， 车主为了不赔钱 ， 只能多拉货 ， 或者计算往返的运费 ， 只要单边有钱赚 ， 返程的时候给钱就拉 ， 回程货把货运彻底带入了低价的怪圈 。
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小编了解到，在这场席卷全国的治超风暴中 ， 谁是受益者 ， 谁是受害者 ， 将在一段时间后有结果 ， 对于整体的社会秩序而言 ， 治理超载肯定是有利 ， 毕竟 ， 超载驾驶 ， 对于司机本身、对于其他人都有严重的安全隐患 。 只是希望有关部门把运价问题解决 ， 让司机不超载也有钱赚 ， 到那时 ， 货运市场将逐渐趋于正常 。
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