高铁@武汉的雄心——做中国的亚特兰大
小编提示您本文标题是: 高铁@武汉的雄心——做中国的亚特兰大 。 雄心|武汉|中国|空铁|高铁|亚特兰大 。
武汉的雄心——做中国的亚特兰大!以前有一种消极的观点认为 , 武汉成也交通败也交通 , 所谓九省通衢 , 中心地带 , 换句话说就是到哪里都不近 , 无法和任何一个地区构成城市带 。 湖北经济人口总量都太低 , 全国十名开外 , 周边河南湖南对武汉也并不感冒 , 最终武汉的上限只能由湖北的上限所决定 。
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武汉
这个观点自然不值一驳 , 优越的地理位置就是老天爷赏饭吃 , 应当看到 , 高铁和路虽是曲折的 , 但航线是直的 , 只不过武汉机场现在规模没有做大 , 事实上武汉发展航空运输有很大的优势 , 到北京、上海、广州、成都这些中心城市 , 航程时间都在2小时左右 , 高铁都在4小时 , 而广大的中部地区 , 对于武汉来说航程是1小时 , 高铁是2小时 。
如果武汉大力推进空铁联运 , 其实是有很多机会的 , 要知道现在中国中部 , 仍有大量的地区有机场没有高铁 , 或者有高铁没有机场 , 这都是对于地理中心的武汉来说 , 可以争取的客流 。 就像苏州有高铁没有机场 , 到苏州怎么去?坐飞机到上海虹桥机场然后转高铁去 。 武汉在空铁联运上可以做的事情很多 。
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武汉
其实武汉可参考美国东部 , 比较靠近地理中心的亚特兰大 , 亚特兰大就是目前美国机场客运量最大的城市 , 因为转机和联运的人数非常多 , 作为枢纽而存在 。 另外 , 高科技时代 , 工业产品单位重量的价值越来越高 , 比如电子信息、生物医药这些高新技术产业的产品 , 很少会走海运 , 你能想象苹果手机走海运吗?不可能的!
所以为什么现在内陆发展那么快 , 根本原因是技术发展对物流模式 , 造成了天翻地覆地的影响 , 同时给内陆地区带来了新的机遇 。 事实上内陆地区发展速度快的城市 , 高新技术产值占比都比较高 , 成都武汉长沙都超过70% , 这意味着 , 作为九省通衢的武汉 , 将拥有更多机会 , 布局空铁联运 , 做中国的亚特兰大 , 武汉应该有这个雄心!
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注意到,武汉
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