「长江大桥」人民日报海外版：截至11月，中国已在长江干流上建成( 九 ) 长

南京长江大桥——曾被美国桥梁专家断言“在南京造桥，不可能” 。然而，凭借不断进行技术革命和技术创新，南京长江大桥最终创造了中国桥梁建设史上许多新纪录：正桥桥梁所用钢材为中国自己试制的鞍钢16锰桥梁钢，是中国桥梁工程首次使用高强度低合金钢；基础施工中人工潜水作业最深达70米，创造了中国桥梁施工中人工潜水作业新纪录；一号墩的重型混凝土沉井下沉入土深达54.87米，至今仍是中国桥梁工程中下沉最深的沉井。

杨泗港长江大桥——向世界展示了“中国速度”：300天完成高达241.2米的塔柱施工， 82天完成主缆271根索股架设， 36天完成49片“千吨级”钢梁架设……

中铁大桥局杨泗港大桥项目总工李兴华接受人民日报采访人员采访时表示：“杨泗港长江大桥建设过程中，遇到了许多从未涉及到的技术难题。工程建设方历时两年，成功研制了世界上强度等级最高的主缆钢丝。每一根主缆有271根索股，每一根索股里有91根直径6.2毫米的钢丝。为了提高施工效率，加快施工进度，我们采用了最新设计的双线往复循环安装系统，增加了2台牵引卷扬机，效率提高了一倍，一天最多可以安装6根主缆索股，这个速度是相当快的！”