「网约车」六部门“提醒式”约谈8家网约车、顺风车平台( 二 )
蔡团结说：“聚合平台是近期部分平台公司推出的一项方便百姓、提高供需匹配比例的一项举措 。 但是目前个别的聚合平台接入了没有获得资质的网约车平台公司、车辆和司机 ， 变成了非法营运的帮手 。 另一方面 ， 个别聚合平台还鼓励接入的平台公司 ， 成立新的网约车平台公司 ， 规避承运人应当承担的法律责任 。 还有个别聚合平台 ， 深入参与到网约车平台公司的线上的运营、派单中 ， 本质上是以‘聚合’的名义从事网约车经营 ， 但是在乘客遇到问题的时候 ， 出现了聚合平台和接入平台之间推诿扯皮、侵害乘客权益的现象 。 对此我们觉得不管是聚合平台也好 ， 还是网约车平台公司也好 ， 安全生产责任都是无法规避的 ， 对乘客的安全保障是共同的责任 ， 因此平台之间要有连带责任 ， 乘客遇到问题要有兜底保障 。 所以我们这次约谈 ， 也请聚合平台加强对接入的网约车平台公司资质的审核把关 ， 并督促接入的有关网约车平台加强对车辆和驾驶员资质的把关 ， 坚决杜绝非法营运问题 。 ”
同时 ， 提升安全保障水平、推动网约车合规化进程 ， 也仍是监管部门关注的热点问题 。 今年以来 ， 曹操出行、美团出行等平台公司均因车辆不合规 ， 或向无资质驾驶员派单等行为遭到地方主管部门处罚 。 蔡团结说 ， 安全合规是网约车发展的必然要求 ， 各网约车平台公司要主动配合地方管理部门 ， 按照有关规定组织符合条件的司机和车辆尽快办理网约车许可 ， 严格落实背景核查有关要求 。 蔡团结表示：“去年我们对主要平台公司开展了进驻式检查 ， 一年多来 ， 各平台公司对照整改清单 ， 加大整改力度 ， 取得了阶段性成效 。 特别是平台公司的安全意识大幅提升 ， 一些影响安全的问题得到了有效的整治 ， 一些安全制度逐步健全 ， 安全机制逐步完善 ， 但是还需要继续推进 ， 比如在合规化方面 ， 部分平台在网约车驾驶员和车辆的合规化比例不是很高 。 需要我们坚持疏堵结合 ， 一方面 ， 城市有关部门能够为网约车车辆和驾驶员进入市场提供便利条件 ， 消除‘玻璃门’ ， 为大家进入市场提供更便捷的通道 。 同时我们要加强对非法营运的打击力度 ， 通过疏堵结合的方式 ， 加快网约车的合规化步伐 。 ”
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