探访南京长江五桥：世界首座轻型钢混结构斜拉桥，明年底通车( 三 ) 乘坐工程用梯

　　二是创新精神的传承。“我觉得这种创新精神在每一座桥的设计上都有体现，也是我们勇往直前，把桥梁技术和桥梁发展带向更高高度的一种体现。”

　　三是设计理念的传承，即人与自然的和谐。他介绍，从二桥到五桥，每一座桥都独具特色，一桥一景，实际上这是最大限度地与自然环境的协调。此外，依据建设条件因地制宜地选择最合适的结构方案，这是设计作品最大程度的和谐。

　　董萌告诉澎湃新闻采访人员，在南京建桥的时期，他经历了个人从青年时期到中年时期，“实际上是一种获得感，当你踏踏实实从前到后把两座桥真正做下来，会发现步入中年后变得更加淡定从容，因为你有了积累。”

　　南京五桥主要设计者魏乐永，除南京五桥外，和崔冰也曾共事建造望东长江大桥。他感叹道，中交公路规划设计院的工程师都传承了精益求精、不断求索的工匠精神，南京五桥和望东长江大桥跨径和结构类似，但南京五桥在望东长江大桥基础上，做出了非常大的突破和创新，把上一个项目碰到的技术问题加以有效解决，正是这种突破自我、勇于创新的精神才推动着整个桥梁建设事业不断发展。

　　崔冰也表示，使用轻型钢混组合结构斜拉桥作为南京五桥的方案是世界首创，但也是从南京二桥、南京三桥以及其它桥梁建设中逐步积累、传承而来，是在不断总结以往的教训和不足的基础上慢慢发展起来的。

　　他表示，20年前做南京二桥，当时该桥为我国首座全焊钢箱梁斜拉桥，后来的南京三桥采用钢塔结构和创造性的深水基础建造理论和工艺，只用了短短26个月便建成通车，“随着社会的发展，人们对桥梁建设，包括基础设施建设要求越来越不一样，这种变化也促使我们思考怎样更好适应社会发展要求。”

　　除此之外，我国知名桥梁专家、中交公路规划设计院老一代桥梁人曾宪武也与南京二桥有着密不可分的关系。他有着双重身份，一则他是南京人，二则他正是南京二桥的总设计师。他表示，南京二桥建成至南京五桥建成，前后经历20年，“这20年，正值我国桥梁建设处于快速发展阶段，这期间中国的桥梁工程师宵衣旰食、夙兴夜寐，怀揣拳拳赤子之心，用一座座宏伟的桥梁工程推动了我国由桥梁大国大踏步迈进桥梁强国，‘中国桥’无疑已经成为当今我们引以为傲的国家名片。”

　　曾宪武表示，南京四座长江大桥均位于长江下游水面宽阔，水深流急河段，主桥跨度均大于600米，设计施工难度很大。其中，南京二桥的深水基础、平行倒Y形索塔、斜拉桥首次采用大跨度扁平钢箱梁，超长拉索及防风雨振设施以及环氧沥青钢桥面铺装等取得了重大突破和创新，建成时为中国第一、世界第三位大跨度斜拉桥，为我国大跨度斜拉桥建设，提供宝贵的经验和借鉴；南京三桥在国内首次釆用曲线型钢塔和创新的深水基础，南京二桥、南京三桥均荣获国家科技进步二等奖；南京四桥为千米以上悬索桥，具有创新的结构体系、锚碇结构和主缆防腐系统；南京五桥主梁创新釆用轻型钢混组合梁和钢壳混凝土组合索塔。每座桥均根据各自特点，均有重大突破和创新，为我国大跨度桥梁建设谱写了光辉的篇章。

　　明年底建成通车

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　　探访当天，南京五桥在进行上部结构架设的作业。魏乐永告诉澎湃新闻采访人员，南京五桥作为一个三塔斜拉桥，建设主要分为四个步骤，基础施工、桥墩桥塔施工、上部结构架设、合龙后的桥面铺装和交安设施施工。目前每座塔已挂到第5对索，总共每座塔需要20对索。预计2020年上半年全桥能够实现合龙，2020年底将建成具备通车条件。

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　　探访当天南京长江五桥北塔在吊梁施工澎湃新闻采访人员郑朝渊图

　　谈及南京五桥建成通车后所带来的影响，崔冰列举称，南京二桥一年的交通量在3800多万辆，日交通量大概在8万辆；南京三桥一年的交通量大概在1300万辆，日交通量接近4万辆；南京四桥一年的交通量大概在1300万，日交通量近4万辆；都是在迅速增长。回过头来看南京五桥，南京五桥是连接江北新区和南京市核心地带的主要通道，它的建成可以大大缓解其他通道的拥堵情况，为江南江北人们的通行带来很大便利。

　　南京市公共工程建设中心主任武焕陵在接受澎湃新闻采访人员采访时表示，随着南京城市区域经济的发展，感到过江通道明显不足。比较明显的案例是，在1992年建造南京二桥时，当时南京只有一座长江大桥，那时候大桥的交通量只有2万多，当时预计到2001年南京二桥通车后有7万多的交通量。今年3月做的实地调查显示，南京区域过江的交通量已经达到38万，20多年时间里交通量的增长翻了几十倍。尤其是2015年南京江北新区获批后，未来远景预计江北地区总人口将近300万-400万，因此城市发展和交通出行对过江通道的需求会不断增长。

　　“我们预测到2035年南京区域过江通道的交通量将达76万，到2040年将达到85万辆。”

　　他透露，现有南京过江通道规划又进行了修编，已经获批的过江通道规划23处25条，其中南京长江大桥为1处2条（公铁两用），京沪高铁大胜关长江大桥1处2条（高铁与轨道交通并线），有14条为道路过江通道，专门走汽车。这14条在2035年前必须建完，届时将基本和预测的76万辆交通量匹配。

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