「川藏铁路」挺进大西南：中国“最难建的铁路”川藏铁路有最新铁路|川藏铁路|大西南|新进展|中国|挺

小编提示您本文标题是：「川藏铁路」挺进大西南：中国“最难建的铁路”川藏铁路有最新进展。铁路|川藏铁路|大西南|新进展|中国|挺进。

▲▲ 「川藏铁路」挺进大西南：中国“最难建的铁路”川藏铁路有最新进展▲▲

川藏铁路是"天路"即"进藏路线"里五条铁路之一(另四条是青藏铁路、滇藏铁路、新藏铁路、甘藏铁路)

川藏线总体情况

川藏铁路位于四川省及西藏境内，利用在建成都至蒲江（朝阳湖）城际铁路作为川藏铁路引入成都枢纽的客运通道，成都至蒲江城际铁路长98.678km（另外新建彭山至朝阳湖货运单线铁路），川藏铁路从成都至蒲江铁路朝阳湖站接出，向西经雅安、康定、昌都、林芝至拉萨。川藏铁路成都至拉萨

新建正线长度1511km ，运营长度1542km

。

▲▲ 「川藏铁路」挺进大西南：中国“最难建的铁路”川藏铁路有最新进展▲▲

有“世纪工程”之称的川藏铁路是一条连接四川省与西藏自治区的快速铁路，呈东西走向，是青藏铁路后的第二条进藏“天路” ，也是中国西南地区的干线铁路之一，总投资超2000亿。

川藏铁路东起成都，经雅安、康定、理塘到西藏昌都、波密、林芝，最后到拉萨。川藏铁路设计时速为200公里，部分路段限速160公里，建成后，从成都到拉萨的火车旅途时间将缩短至13小时左右。

▲▲ 「川藏铁路」挺进大西南：中国“最难建的铁路”川藏铁路有最新进展▲▲

拉萨火车站

▲▲ 「川藏铁路」挺进大西南：中国“最难建的铁路”川藏铁路有最新进展▲▲

拉萨火车站

目前建设情况：

拉林段和成康段于2014年底开工建设，其中成都到雅安铁路已于2018年12月28日正式开通运营，雅安到康定、拉萨到林芝部分还在修建。

正在建设中的拉萨到林芝段， 2018年全年完成了嘎拉山隧道铺轨、昌果特大桥以及贡嘎雅江特大桥的架设，共计架梁166孔，开累202孔，铺轨里程14.625公里，开工以来累计完成17.025公里

「川藏铁路」挺进大西南：中国“最难建的铁路”川藏铁路有最新