「青藏高原」25T青藏高原型铁路客车
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▲▲ 「青藏高原」25T青藏高原型铁路客车▲▲
25T型客车是我国铁路的空调铁路客车型号之一 ， 是为满足中国铁路第五次大提速160公里时速等级而设计制造的 ， 25T型铁路客车分为普通型及青藏高原型 。
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25T青藏高原型铁路客车是专门为青藏铁路运营针对青藏高原的特殊环境以及气候条件特别设计生产的高原铁路客车 ， 青藏高原型铁路客车的车种包括硬座车、硬卧车、软座车、软卧车、餐车、DC600V供电模式的空调发电车 ， 车辆设有集便式厕所、采用航空气密技术及供氧装置等 ， 均采用墨绿色车身配以两道黄线的涂装（但仍不同于传统意义上的绿皮车） 。
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25T型青藏高原型铁路客车于2001年开始研制 ， 整体造价比普通客车高25%～30% ， 分别由青岛四方-庞巴迪-鲍尔铁路运输设备有限公司（BSP）、南车四方机车车辆股份有限公司和南车南京浦镇车辆有限公司制造 。
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为了应对青藏高原的缺氧环境 ， 25T青藏高原型铁路客车配备了制氧系统 ， 车辆设有两套供氧系统：一套是弥散式供氧 ， 通过混合空调系统中的空气供氧 ， 使每节车厢含氧量都保持在23％ ， 旅客如同进入“氧吧”；另一套是独立的接口吸氧 ， 供氧的氧浓度可达40%至45% ， 可通过管路供氧口及配套的鼻式吸管供旅客直接单独吸氧 。
▲▲ 「青藏高原」25T青藏高原型铁路客车▲▲
为了抵御青藏高原风沙大、紫外线强等恶劣的自然环境 ， 车窗的双层玻璃间都装有防紫外线贴膜 ， 进藏列车实行全封闭 ， 并且针对高原行车颠簸的特点 ， 每节车厢采用完善的气囊减震系统 ， 大大提高了乘车的舒适性 。
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小编注意到，25T青藏高原型铁路客车在功能性、安全性、质量可靠性、环保性、舒适性等方面集成了我国目前铁路装备的最新技术 ， 代表了目前我国主干线铁路装备的最高水平 。
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