「时间」重庆主城最难修的一条隧道：9年时间挖了720米，今年底

2026-01-24

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小编了解到，渝中半岛是重庆的母城，路网早在几十年前就基本成型，地面交通已经几乎没有拓展的可能。因此，向地下要路就成了唯一的选择。比如解放碑地下环道的修建，就是一个典型的例子。一定程度上缓解了渝中区的拥堵状况。

▲▲ 「时间」重庆主城最难修的一条隧道：9年时间挖了720米，今年底将通车▲▲

与此同时，渝中的另外一个重点工程——渝中连接隧道目前也已经全线贯通，为千厮门大桥与东水门大桥在今年底实现通车奠定了坚实基础。

渝中隧道并不长，仅仅720米。然而，就是这样一个看似短短的隧道，却花费了八年时间才挖通。究其原因，就在于其施工条件太复杂。

渝中连接隧道最初的规划是只连接东水门大桥与千厮门大桥，后来由于规划调整，分别增加了与解放碑地下环道的连接以及与解放东路的连接。

▲▲ 「时间」重庆主城最难修的一条隧道：9年时间挖了720米，今年底将通车▲▲

渝中连接隧道位于解放碑闹市区，下穿渝中半岛18栋高层建筑和轨道1号线，上跨轨道6号线，还包括宋代文物建筑罗汉寺。管网非常复杂，稍有不慎就会挖到附近高楼的地基，可谓是在螺蛳壳中做道场。

由于国内极少有在建筑如此密集的城区进行隧道建设的先例，这个项目没有太多技术经验可借鉴，施工难度在国内可谓罕见。

据施工方介绍，由于解放碑片区的用地情况非常复杂，导致这个项目的工程进度一再延误，一般隧道工程，都是两头同时掘进、平行施工。可渝中连接隧道两头都无法开展施工。实在没有办法，施工方只能从隧道的中段上方打了一个竖井下去，再从里面朝两头施工。

▲▲ 「时间」重庆主城最难修的一条隧道：9年时间挖了720米，今年底将通车▲▲

渝中连接隧道下穿轨道1号线的小什字车站，同时又上跨轨道交通6号线，相当于是在1号线与6号线之间的夹心层里施工。由于要“贴身施工” ，不可能采用大型机械，更不可能爆破。于是，施工方只能使用最原始的圆盘锯，对岩层进行人工切割，毫不夸张地说，这条隧道几乎就是一点点抠出来的。

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