交通运输部：严禁通过任何方式强制安装ETC 今年ETC客户净增1.2亿

12月27日，交通运输部有关负责同志在国新办新闻发布会上介绍了2019年交通运输领域发展情况，并就降低物流成本、推广发行ETC等问题回应了社会关切。

全年公路水路领域降低物流成本约800亿元

“降低物流成本是交通运输供给侧改革的重要任务。预计到今年年底，全年公路水路领域可量化措施能够降低物流成本约800亿元。 ”会上，交通运输部新闻发言人、政策研究室主任吴春耕现场算了一笔“细账”——

推动降低涉企收费，减轻企业负担。持续推动降低过路过桥费用，指导各地全面推广高速公路差异化收费；优化落实鲜活农产品运输绿色通道和ETC非现金支付等一系列优惠政策。 2019年，预计减免货车通行费564亿元左右。同时，规范港口、班轮企业的收费行为，全年减少相关收费约34亿元。

深化“放管服”改革，降低制度性成本。推进落实普通货车“三检合一” ，推进道路货车网上联网审批审验，加快发展无车承运人，全年减轻企业负担约23亿元。

提高运输效率，以增效促降本。加快推进多式联运型货运枢纽、物流园区以及港站枢纽集疏运体系建设，推进城市绿色配送示范工程建设，全年降低物流成本约158亿元。

调整运输结构、推进“公转铁”“公转水”也是降低物流成本的一项重点举措。会上，交通运输部运输司副司长蔡团结介绍了最新进展：京津冀及周边地区建成了21条铁路专用线；在长三角沿海主要港口，大宗货物的铁路水路运输占比由2017年的75.6%增长到今年第三季度的84%；前三季度， 70个多式联运示范项目共完成集装箱多式联运量382万标准箱，累计开通线路390余条，与公路运输相比，降低物流成本约112亿元，减少能耗153万吨标准煤，减少碳排放397万吨。

明年9月底前，具备条件的乡镇、建制村将全部通客车

让具备条件的乡镇和建制村通硬化路、通客车的“两通”目标，是交通领域脱贫攻坚的“硬任务” 。到目前为止，全国所有具备条件的乡镇和建制村全部通了硬化路；具备条件的乡镇、建制村的通客车率分别达到99.64%、99.45% 。

“截至11月底，全国具备通客车条件但是尚未开通的乡镇有115个、建制村有3008个。 ”蔡团结表示，交通运输部将加强政策资金支持，确保在2020年9月底前，让全部具备条件的乡镇、建制村通上客车，让农民群众“出家门、上车门、进城门” 。