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[悬索桥]中国首座公铁两用悬索桥合龙

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[悬索桥]中国首座公铁两用悬索桥合龙

▲▲ [悬索桥]中国首座公铁两用悬索桥合龙▲▲

五峰山长江大桥雄姿初展 。 泱波 摄

中新网镇江12月26日电(采访人员 泱波 通讯员 张静 常美兰)26日上午 ， 随着最后两节钢梁连接处焊接完成 ， 位于江苏镇江的五峰山长江大桥合龙 。 五峰山长江大桥全长6409米 ， 主跨1092米 ， 下层为4线高速铁路 ， 上层为双向8车道高速公路 ， 是中国第一座公铁两用悬索桥 。


[悬索桥]中国首座公铁两用悬索桥合龙

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小编注意到全桥采用了2根直径各1.3米的主缆 。 泱波 摄

五峰山长江大桥2015年10月开工建设 ， 以江苏省铁路集团为主投资 ， 由国铁上海局集团建设管理、中铁大桥院设计、铁科院大桥院联合体监理、中铁大桥局施工 。 全桥采用了2根直径各1.3米的主缆 ， 每根主缆由352根索股合成 ， 每根索股由127丝直径5.5毫米、抗拉强度1860兆帕的镀锌铝高强度钢丝组成 ， 单根主缆的拉力高达9万吨 。 而作为悬索桥最关键的锚固结构 ， 北锚碇沉井平面尺寸约为7000平方米 ， 深56米 ， 相当于16.7个篮球场大小 。


[悬索桥]中国首座公铁两用悬索桥合龙

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航拍五峰山长江大桥 。 泱波 摄


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中铁大桥局施工人员完成最后的钢梁焊接 。 泱波 摄

中铁大桥局副总经理罗兵介绍 ， 由于五峰山长江大桥桥址处于繁忙的黄金水道 ， 为尽量减少对航道影响 ， 大桥中跨钢梁采用大体积整节段(标准节段长28米 ， 宽46米 ， 高16米)工厂化预制 ， 单节重量为国内悬索桥钢梁之最 。 为此 ， 中铁大桥局专门研制了4台国内最大吊重的LZD900型缆载起重机(单台容许吊重900吨) 。 自今年9月24日中跨首节段钢梁开始吊装 ， 仅用84天便完成了主桥全部钢梁的吊装任务 。


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雨雾中航拍五峰山长江大桥 。 泱波 摄


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