【新华网】中斯合营港口向印度洋国际海运中心迈进这是12月13日拍摄的斯里兰卡汉班托塔港

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　　这是12月13日拍摄的斯里兰卡汉班托塔港场景。新华社采访人员唐璐摄

　　新华社科伦坡12月22日电　通讯：中斯合营港口向印度洋国际海运中心迈进

　　新华社采访人员唐璐

　　位于斯里兰卡最南端的汉班托塔港，距离国际海运主航线约10海里，许多往来亚洲、欧洲、非洲的货船都会经过这里。

　　2017年12月，中国和斯里兰卡正式启动汉班托塔港合作运营。近日，采访人员来到距首都科伦坡200多公里的汉班托塔港。你恰好赶上我们的一个船舶入港小高峰。汉班托塔国际港口集团有限公司首席执行官任锐站在办公室里指着100米开外的汉港堆场兴奋地对采访人员说。

　　从任锐的办公室望去，港湾里四艘先后到达的滚装船有的刚完成卸载，有的正在紧张装货。在几乎满载的堆场上，一辆辆小汽车正有序驶离堆场，前往停泊在不远处的一艘滚装船维京命运号。

　　维京命运号来自印度，这艘船计划装载5000多辆小汽车，汉班托塔港当周现场调度哈沙纳说，为确保船舶按时出港，我们安排了3个班次，每个班次大约有45名司机，他们不分昼夜连续作战，现在最高峰每小时（装卸）至少120辆汽车。

　　汉班托塔国际港口服务有限责任公司首席执行官拉温德拉贾亚维克勒马介绍， 2018年大约有300艘船只停泊在汉港，全年货运量为35万吨；2019年预计抵汉港的船只将达370艘，截至目前货运量已超过100万吨。

　　贾亚维克勒马认为，汉班托塔港发展如此迅速的秘诀在于建立扎实的合作伙伴关系。 2018年9月，汉港与世界最大滚装船运营商之一日本川崎汽船公司签署码头服务协议，这是斯里兰卡国内首次与国际航运公司签署滚装码头服务协议。 2019年，汉港分别与韩国物流公司现代格罗唯视和挪威礼诺航运公司签署协议。

　　贾亚维克勒马告诉采访人员，如今汉班托塔港正发展成一个多功能深水港口，提供的服务包括处理集装箱、散装货物、滚装船、客运、石油、散货码头、天然气和工程货物等。

　　他说：很多企业都意识到，汉班托塔港不久将成为斯里兰卡经济发展引擎。近一两年，不断有来自美国、英国、法国、德国、日本等国的代表访问汉港。

　　汉班托塔港的兴旺带动了当地经济发展，创造了就业机会，给当地人带来希望。

　　我目睹汉班托塔港从一个小渔村变成一个新兴工业区。一些当地人通过在港口就业每月获得稳定收入，改善了家庭生活。当地居民卡鲁纳森纳说。

　　他告诉采访人员，汉班托塔原是斯里兰卡最贫穷的地区之一，大部分经济活动仅限于手工捕鱼和季节性农业。由于贫困，许多汉班托塔人被迫离开家乡，前往城市寻找工作机会，但现在越来越多的人开始回到这里。

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