[八达岭长城]八达岭长城站：出站乘缆车直达长城创多个“全国之八达岭长城站：出站乘缆车直达长城创多

新京报讯（采访人员裴剑飞）在八达岭长城景区山体下方102米处，落成了一座目前国内埋深最大的高铁地下站——京张高铁八达岭长城站。作为一座建造在长城景区内的车站，八达岭长城站采用了“尊重自然、形隐于山”的设计理念，将车站与山体融为一体。

八达岭长城站位于北京市延庆区八达岭特区，京藏高速公路及G110国道东侧，八达岭长城景区滚天沟内靠南一侧，毗邻八达岭长城，是京张高铁唯一的地下站。随着京张高铁的开通，乘客从北京北站坐高铁就能直达70公里外的八达岭长城景区。

八达岭长城站外景。摄影/王化丰

[八达岭长城]八达岭长城站：出站乘缆车直达长城创多个“全国之最”。亮点1

出站后乘缆车直达长城

[八达岭长城]八达岭长城站：出站乘缆车直达长城创多个“全国之最”。“开车到八达岭要半天，开车从景区出来还需要半天。 ”每逢节假日，八达岭长城地区拥堵的交通状况让不少游客望而却步，在进入景区停车场前，不到2公里的路程有时甚至要堵上个把小时。这些问题在京张高铁开通后都将得到解决，乘客从市区出发，除了选择原先的公交、自驾、市郊铁路外，还可以乘坐高铁直达八达岭长城景区。

八达岭长城站位于北京延庆八达岭长城景区内，总建筑面积49500平方米，分成地面站房和地下站两部分，其中地面站房9000平方米，地下站40500平方米。车站地面站房左侧为出站大厅，与进出站通道相连，右侧为进站大厅，与这座深埋地下的车站贯通。

车站开通后，乘客需要连续乘坐两次长距离电梯才能进出车站。第一段电梯连接地面站房和位于地下9米的候车大厅，第二段电梯连通候车大厅和更深处的站台层。走出车站后，乘客步行1到2分钟就可以乘坐缆车直达八达岭长城。

亮点2

车站与山体融为一体

作为一座建造在长城景区内的车站，八达岭长城站采用了“尊重自然、形隐于山”的设计理念，从视觉上将车站与山体融为一体。 12月19日，采访人员在进行最后施工收尾的车站站房工地看到，车站紧贴着山体修建，站房高度低于周边山体。

根据设计概念图，未来，车站屋面还将种满绿色植被，和山体有机地连接在一起，车站外立面的石材就按照长城城砖的色彩、纹理精挑细选，与之呼应。

站房建筑分为三个体量，依山就势，形成退台，弱化了建筑体量，形成人文建筑与自然风貌的融合。在车站靠山的一面，设计师还利用山体已有的挖开区域营造出了一片下沉广场，将阳光和自然庭院引入地下空间，提升了地下一层候车大厅的空间质量，室外的自然景色为乘客带来别致的候车体验。

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