公路收费：一年内连续被打压，蓝牌轻卡未来会怎样？车企和用户( 二 )
▲▲ 公路收费：一年内连续被打压 ， 蓝牌轻卡未来会怎样？车企和用户大家都在想▲▲
取消高速公路省界收费站 ， 给高效运输提供了环境基础 ， 称重检测、按轴计费 ， 给高速运行创造了安全与合理条件 。
唯一的分歧在于 ， 按轴收费两轴车的总质量为18吨 。 虽然在现行《收费公路车辆通行费车型分类》标准中 ， 将两轴货车分为1类货车（蓝牌轻卡）和2类货车（挂黄牌） 。
如果按两轴18吨计算 ， 当前“蓝牌轻卡”完全满足 。 但如果细分按1类2轴计算 ， 大部分蓝牌轻卡载货后难逃超重 。
这就存在一个灰色地带 ， 放行有理 ， 禁行有据 。
12月16日政策施行当日 ， 第一张蓝牌轻卡《超限车辆告知书》在云南鲁甸发出 。
车型栏直接填写1类 ， 限重4.5吨 ， 称重数据（车货总重）5.45吨 。 即使在半年之前 ， 这样的总重在蓝牌轻卡上已经非常“良心”了 ， 但今时不比往日 ， “超限”车辆在高速公路入口被劝返 ， 并留“案底” 。
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新政首日 ， 这张告知书开始在网络上疯传 。
云南属西南高原 ， 轻卡物流保有量少 。 但是在河南、河北、山东等平原人口聚集区 ， “一刀切”除了让司机感到不适外 ， 甚至会影响到城市功能效率 ， 数以百万计的蓝牌轻卡已经成为区域物流血液的一部分 。
法规切换需要过渡时间 。
12月11日 ， 河南省发布了《关于全面启动全省高速公路收费站入口货车称重检测工作的通知》 ， 制定了《全省高速公路收费站入口货车称重检测应急保障工作方案》 。
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明确在在全国对二轴货车“大吨小标”专项治理部署前 。 对于车货总质量不超过18吨的二轴货车 ， 暂时允许上高速 。
此外还有 ， 甘肃、浙江、广西等相继发文确定了 ， 现行“蓝牌轻卡”暂时允许驶入高速 。
12月17日 ， 交通部《交通运输部办公厅关于规范全国高速公路入口称重检测工作的通知》 。
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