【停车位】电动车公共充电位总被“鸠占鹊巢”，处罚政策出台但何( 三 ) 电动车公共充电位总被“鸠占鹊巢”，处

在部分特斯拉充电场站，试点配备智能地锁解决油车占位问题。特斯拉车主通过微信扫描车位旁边的二维码，在随后弹出的授权界面输入特斯拉车机系统提供的授权码，地锁便会自动解锁。智能地锁同样在小鹏超级充电站中应用。车主可通过小鹏汽车APP进行充电地图智能寻桩、预约充电和智能解锁等操作。

虽然智能地锁的安装可以较好地解决占位问题，但受限于安装成本，目前智能地锁多在中高端新能源车企为用户专门建设的充电场站中应用。不过，一些社会停车场也有自己的“便宜方法” 。采访人员走访位于朝阳北路、亦庄等地的几家社会停车场看到，有的停车场会采取放置临时隔离墩的方式阻止油车占位，如果出现新能源车想要充电，可联系停车场管理方移开隔离墩；也有的停车场会设置警示宣传牌，提示油车不要停放在新能源车充电车位上。

解决充电位被占或用上大数据

阻止油车占位，是否只能一锁了之？多元化的管理方式其实还有待探索。特别是在走访过程中，采访人员发现新能源车充电设施还存在着冷热不均现象。部分停车场车位紧俏，充电需求也高，常常出现一桩难求现象；但也有一些停车场，充电需求量不高，充电桩多数处于闲置状态。一位停车场管理员坦言，由于新能源车充电车位经常闲置，而油车停车位却非常紧张，因此觉得长期空出新能源车位有些“浪费” ，并不阻止油车停放在新能源车位。

为提升公共充电桩使用率，本市已出台相关政策，将充电桩补贴奖励与充电桩使用效率挂钩。政策出台一年来，负责监测本市公共充电桩数据的市级平台e充网日前召开发布会亮出成绩单：对比2018年10月数据，全市社会公用充电设施利用时长率提升超过4%、充电设施利用个数率提升接近20% 。

针对充电设施存在的冷热不均现象， e充网相关负责人表示，未来会通过平台提供的大数据信息，更精准分析用户需求，更加科学布局公用充电桩的建设。

来源：北京晚报

采访人员赵语涵文并摄

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