\＂l5\＂: \＂160多块奇石，等你来赏\＂救护车没装ETC要交过路费( 二 ) 赵尔丰|藏石|纪念园|观赏石|袁崇焕

$\＂l5\＂: \＂160多块奇石，等你来赏\＂救护车没装ETC要交过路费$

▲▲\"l5\": \"160多块奇石，等你来赏\"救护车没装ETC要交过路费：政策“一刀切” ，不能丢了细节关怀▲▲

据市医疗急救中心相关负责人透露，按照规定，在单位银行的开户行安装ETC才能申请免费，但这900多辆车分属不同的区级单位，各单位又对接不同银行。手续复杂，导致进度不一，很多车半年了都没办下来。

看起来，各方都是“照章办事” ，但这新政当前，由于外部客观原因而未办理ETC的救护车就首当其冲，失去了免费通行资格。

但从法律链条上看，《上海市急救医疗服务条例》作为地方法规，其效力应该高于国务院各部委发布的“通知” ，而以办理ETC作为享受减免优惠的前置条件，实际上一定程度上减损了救护车的权利范围。

因此，以我的观点看来，更合理合法的做法其实是设置过渡期，在过渡期内继续保证救护车免费通行，同时加快ETC办理进度——毕竟随着各地人工收费通道减少，排队或许是大概率事件，在急救面前“费用”或许还是小问题，可“时间”却足以致命。

全国高速“ETC化” ，也要容许“慢半拍”

从今年下半年起， ETC逐渐成为热门话题。无论我们是否认同，高速公路的“ETC化”是大势所趋。数据显示，截至2019年12月23日，全国ETC客户累计达到1.97亿，比去年同期净增了1.2亿，增长了157% 。

超高速的增长背后，既有需求的增加，也离不开一系列配套政策的积极推动，例如设备免费、上门安装、5%的让利等等。

然而，一些地方在政绩驱动下，也涌现了不少歪招、怪招。个别地方不办ETC“不欢迎上高速”甚至“不让上高速”、不给加油；还有地方交通管理部门为了数据好看，与银行联合造假、盗用车主信息。

对此，交通运输部近日印发“紧急通知” ，要求严禁通过任何方式强制或变相强制安装ETC ，严禁以任何方式对非ETC车辆通行高速公路或者办理涉车业务设置障碍。

客观来说，推广ETC自然是“科技利民” ，其进步性不仅体现在“电子收费”的这一环节，更重要的是通过建立电子支付系统，使得车辆信息、实时通行数据等飞上云端，从而实现真正的全程不减速通行，激活物流大动脉。同时，这也是为未来的“智能出行”做必要的硬件准备。在罗振宇的跨年演讲中，他对国内空前强大的“结网”能力倍加推崇，在他看来，极其完备的基础设施、全球最大的供应链体系正是中国经济的韧性所在。

这种观点当然没错，但我想说，越宏大的愿望，就越要在意细节；越是关乎整体的发展，就越要重视个体的处境。 ETC、智能高速公路代表了未来，但却无法命令所有人步调一致地跨入未来。