国内乘用车强制安装胎压监测系统

▲▲ 「计费」元旦施行的新规 ， 自学直考、阶梯式摇号、分段式计费都是些啥？▲▲

胎压监测系统、安全气囊、防抱死系统构成汽车三大安全系统 ， 可有效预防交通事故的发生 。 在美国、欧盟等许多国家和地区都已经立法强制实施TPMS 。 目前在车市场的胎压监测系统主要分为两类 ， 一种是系统监到轮胎气压过低 ， 会对驾驶员进行报警警示 ， 但是无法知道当前准确的轮胎压力； 另一种是实时显示四个轮胎的胎压 。 而按照规定并未要求车企必须安装带有数字显示功能的胎压监测系统 ， 所以根据配置不同 ， 胎压监测的配置也会有所不同 。

据交通管理部门统计 ， 目前我国高速公路交通事故中 ， 70%以上是由爆胎引起的 。 高速上时速在120公里的汽车 ， 一旦前轮爆胎 ， 翻车事故死亡率将近100% ， 胎压监测的重要性不言而喻 。 另外 ， 胎压还关乎到车辆的平顺性、制动性、通过性、动力性甚至经济性等等 ， 对于标准型轮胎 ， 胎压保持在2.4-2.5bar之间能发挥出车辆最好状态 。

取消高速公路省界收费站 ， 实行分段式计费

▲▲ 「计费」元旦施行的新规 ， 自学直考、阶梯式摇号、分段式计费都是些啥？▲▲

全国高速公路从原来是一次性汇总收费 。 而取消省界收费站以后 ， 高速公路通过ETC门架实行分段计费 ， 但是总金额不变 。 所谓分段计费 ， 是将高速公路按照相邻的互通立交、入/出口收费站划分为一个个独立的收费区间 ， 各收费区间分别计算费额收费的模式 。 简单来说 ， 通行省界时不再需要停车交卡、交费和领卡 ， 而是直接通过 。 根据交通运输部要求 ， ETC车辆分段扣费 ， 收费金额取整到“分”； 人工收费车辆分段计费 ， 出口合并收费 ， 收费金额取整到“元” 。 此外 ， 在ETC车辆通行费优惠方面 ， 今年仍保持不少于5%的优惠 ， 对通行本区域的ETC车辆实行无差别基本优惠政策 。

ETC确实给人们出行生活带来了许多便利 ， 缓解了高速公路收费站拥堵问题 。 但大力推广ETC的同时 ， 许多潜在问题也不断涌现 ， 比如装卸问题、电子系统故障等等 ， 反而令车主们更加困扰 。

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