八达岭■高铁穿越八达岭（新时代之光）( 三 ) 隧道|施工|铁路|

比如， “品”字形大跨度隧道施工工法，是将一个大隧道拆分成上、左、右三个小隧道分别开挖，在中间预留提供支撑；最后挖开中间预留部分，将三个小隧道合并成一个大“隧道” ，也就是八达岭隧道内的庞大车站。使用这种掘进方法，工法相对简洁，也便于施工机械充分发挥作用。且顶洞的开挖超前于其它两洞，可以预先探明地质情况，为后两洞的开挖提供参考，以便采取相应对策。

经过多次论证、做足前期准备后，八达岭车站张家口方向一端大跨度段上，掌子面上9台风钻“突突突”响起， “品”字形开挖的第一个口开钻。打眼、装药、爆破、出渣、喷浆……工程循序渐进。第一个口开挖30米后，第二个口开挖，紧接着第三个口……

2018年12月13日10时18分，隧道深处传来隆隆的爆破声。京张高铁全长12.01千米的第一长隧八达岭隧道胜利贯通。 2019年8月23日，隐于山中的地面站房正式封顶。建筑与周边景观融为一体，成为八达岭景区的盛世丽景。

长城应无恙，当惊世界殊。百余年前，詹天佑曾在此开山筑路，破壁图强，一条京张铁路彪炳中国人自主修建铁路的历史。如今，新时代的建设者在此穿山越涧，山地飞翔，一条京张高铁书写中国乃至世界高铁发展的新辉煌。（张风奇）

《人民日报》（2020年01月06日 20版）