贵州省交通：今年高速路通行费涨了？司机不要懵，来看权威解答( 二 ) 高速路|权威|司机|收费站|解答|通行费

2.调整前，如应收13元“三七作五”后实收为15元，调整后按实际的13元收取。

（备注：“三七作五，二八归零”是指，通行费的个位部分， 3元至7元的，收5元，小于等于2元的部分不收，大于等于8元的收10元。）

（二）实行按实际行驶路径收费

2020年1月1日前，从A点到B点，有多条路径可达，无论你行驶的是哪条路径，都是按最低费用收取通行费，但从2020年1月1日起，将按实际（精准）行驶路径收费，即依托ETC门架系统+收费站执行分段扣费或计费。

例如，驾驶1型小客车从观山湖站至毕节西站，我们分别选择三条不同路径行驶：

第一条：观山湖站——贵遵线——遵义转杭瑞高速——毕节西站，通行费200元。

第二条：观山湖站——贵黔线——黔西转黔大高速——毕节西站，通行费120元。

第三条：观山湖站——沪昆线——红枫湖转厦蓉高速——毕节西站，通行费170元。

所以，从观山湖至毕节西站，如果你走的是第一条路径，在2020年1月1日前，是按最低费用收取，即收取通行费120元， 2020年1月1日起，按实际路径收取通行费则为200元，这就是相同路径通行费用前后出现差别的原因。

（三）货车由计重收费调整为按车（轴）型收费

同一车（轴）型的货车，空车和重车通行费一样。这样一来，空车可能会感觉通行费涨了，重车会感觉通行费降了。交通运输部明确，确保不增加货车通行费总体负担，并组织力量对各地的费率调整方案进行深入研究分析，督促各地严格落实。所以，货车车主和物流企业大可不必过多担忧，建议货运企业加强运输组织，提高实载率，更好地分享政策调整带来的红利。

安装了ETC在经过车道时为什么无法正常通过车道？

如果安装了ETC但却不能正常通过ETC车道，除了车道的原因外，还有可能与车主的ETC设备或行车速度有关。例如：

1.使用储值卡的ETC用户储值卡余额不足可能造成扣费失败从而不能正常通行（建议到ETC办理点将储值卡更换为记账卡）。

2.经过ETC车道时，跟车太近或车速过快，造成无法正常读取车辆信息。

小编了解到，3.OBU脱落或松动造成失效。