波音737在伊朗坠毁暴露一个关乎美国未来的大问题( 二 )

图为艾弗莱特工厂生产线上的KC46加油机 3 崩塌的监管 “冰冻三尺非一日之寒” ，波音工厂的质量管理下滑到此种境地并非一朝一夕。波音并购麦道之后，麦道的华尔街职业经理人管理团队入主波音。工程师们将领导权让位于华尔街职业经理人后，波音就开始追求报表与股价了。在此种导向下，飞机必须得及时交付，产能必须扩大，对飞机质量的管理逐渐松懈。为确保能及时交货，波音甚至更改了质量管理要求，并以备忘录形式下发到基层。质量检查员理应对生产线的每个环节进行检查，从拧的螺丝到部件安装以及机身密封等。然而为了赶工期，很多环节都草草而过。从目前波音787暴露出的问题来看，波音的质量检测确实有很大漏洞，毕竟存在漏油、遗漏工具、有金属碎屑残留等问题，无论怎么检测都不可能达到合格标准。约翰·伍兹是一名曾经任职于波音的航空工程师，在北查尔斯顿工厂编制维修手册。在他任职期间，管理层要求他降低维修手册标准，减少修理所需时间。他向波音人事部门提出投诉，但波音并没有选择将解决问题。而是选择解决提出问题的人。于是，约翰·伍兹被波音解雇了。

随后，约翰·伍兹选择向美国联邦航空管理局（FAA）举报工作中发现的七条隐患，但美国联邦航空管理局只采纳了一条，让波音进行整改。这唯一一条被美国联邦航空管理局认可的隐患，也没有进行复查。这样草率的处理只是无数针对波音举报中的一例，其他举报也是石沉大海。当然，约翰·伍兹并不孤单，有很多同他一样的老一辈波音工程师也忍无可忍，纷纷站出来当“吹哨人”（指发现所在企业或组织存在重大问题严重威胁公众利益时，不惜面临巨大危险勇于揭露的人）。作为前波音质量管理工程师，约翰·巴内特也是一名“吹哨人” 。 2016年，巴内特在检查时发现有部分客舱氧气瓶存在外表破损。发现这一问题后，巴内特对300个全新的氧气瓶进行检测，结果其中有25%是无效的。当时，他上报了这一问题，然而波音对此视而不见，美国联邦航空管理局也称“无法证实” ，后来不了了之。作为一名在波音工作了32年的老派工程师，巴内特显然无法接受这样的结果，最终于2017年“因身体原因”离开了波音。随后，在2019年波音危机全面爆发之际，忍辱负重多年的约翰·巴内特终于等到了好时机，选择境外媒体英国BBC进行爆料，避免自己的“哨声”又被压下去。

图为前波音质量管理工程师约翰·巴内特 4 没落的美国制造业波音对于美国的重要性不需多言，作为美国制造业在全球最为知名的代表，其快速崩塌的质量无疑也反映出美国制造业的衰落。曾几何时，美国制造业独步全球，二战期间，美国庞大的制造业转化为惊人的军工生产能力：波音的“空中堡垒”B17轰炸机月产300架； “自由轮”的下水速度几乎达到了一天一艘；二战最强大的航母“埃塞克斯号”在美国工业完全动员起来后达到了一月一艘的速度...... 这样的制造能力使美国成为了西方口中的“民主兵工厂” ，从中国抗日战场到苏联东线战场，再到碧海晴空的太平洋战场，都不乏美国制造的活跃身影，为世界反法西斯战争胜利打下了坚实物质基础。二战结束后，美国成为当之无愧的世界第一大工业国，波音、通用汽车、克莱斯勒等响当当的名字成为美国制造业的代表。然而，赢得“冷战”胜利的美国开始大力发展金融业，制造业随之走了下坡路。 1970年，制造业占美国GDP的比重为35% ，随后逐步下降。尽管从奥巴马当政开始，一直高喊“制造业回归美国” ，但多年来，制造业在美国GDP中占比下降的趋势依然无法止住， 2019年第二季度数据显示，美国制造业占GDP的比重已经跌破11% 。

1970-2014美国制造业在GDP中的占比持续下降，服务业持续上升美国劳工部的产业人口统计数据显示， 2008年，美国从事制造业人口为1341万；到了2018年，制造业就业人口下降到1269万，预计在2028年下降到1205万。而在1980年，美国制造业就业人口为1930万。进入21世纪以来，美国制造业电力消耗量除了在2008-2009年经济危机时期大幅下降之外，其余时间基本维持在全年1万亿千瓦时左右。 2019年上半年，中国制造业电力消耗量为1.45万亿千瓦时，且持续保持大幅增长。