#光明日报#2019，这些科技成就背后的故事( 三 ) 嫦娥四号团队：不负韶华

　　我国载人航天工程确立了三步走的发展战略：第一步，发射载人飞船，建成初步配套的试验性载人飞船工程，开展空间应用试验；第二步，突破航天员出舱活动技术、空间飞行器的交会对接技术，发射空间实验室，解决有一定规模的、短期有人照料的空间应用问题；第三步，建造空间站，解决有较大规模的、长期有人照料的空间应用问题。

　　从2003年到2016年，我国将11位航天员14人次送至太空，将天宫一号和天宫二号送上天，意味着三步走的第一步和第二步任务已圆满完成。中国航天即将进入空间站时代。

　　据中国载人航天工程办公室介绍，我国载人航天空间站预计在2022年左右建成，可支持3名航天员长期驻留，在轨运行10年，将向国际社会开放合作，提供全球共享的空间应用平台。

　　作为执行载人航天空间站工程中发射空间站核心舱的主力火箭，长征五号B预计在2020年迎来首秀，这也将加速我国载人空间站建设的步伐。

　　作为我国运载能力最大的火箭，长征五号的研制历程及成功发射，为新一代运载火箭积累了宝贵的经验，对我国多项航天重大工程的实施具有基础性和前提性作用。 2020年，由中国航天科技集团有限公司一院抓总研制的长征五号B、长征七号甲、长征八号等多型新一代运载火箭将相继迎来首飞。

　　探索浩瀚宇宙，发展航天事业，建设航天强国，是我们不懈追求的航天梦。

　　长五遥三的成功，既为中国航天的超级2020打下了坚实基础，也为建设航天强国迈出了坚实一步。长征五号，梦想之箭，加油！中国航天， 2020 ，加油！（光明日报采访人员张蕾光明日报通讯员贾智云姜哲）

　　雪龙2号首航：中国开始双龙探极

　　2019年10月15日，伴随一声长鸣，我国首艘自主建造的极地科学考察破冰船雪龙2号从深圳启航，开启中国第36次南极科考之旅。作为又一国之重器，雪龙2号与雪龙号携手双龙探极，结束了我国长期单船开展极地考察的历史，揭开中国南极科考新的一页。

　　从2009年获批立项，到2019年7月交付，直至此次首航南极，雪龙2号可谓十年磨一剑。雪龙2号总设计师、中国船舶工业集团有限公司第708研究所专家吴刚说。

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▲雪龙2号图源新华社

　　雪龙2号由中国船舶集团有限公司旗下七〇八所设计、江南造船（集团）有限责任公司承担建造，船长122.5米，宽22.3米，吃水7.85米，吃水排水量约13990吨，航速12节至15节，续航力2万海里，自持力60天，载员90人，是一艘满足无限航区要求、具备全球航行能力，能够在极区大洋安全航行的具备国际先进水平的极地科学考察破冰船。作为一艘破冰船，雪龙2号的破冰能力引人瞩目，它艏向破冰能持续破1.5米冰加0.2米雪，艉向破冰可在20米当年冰冰脊（含4米堆积层）中不被卡住。