#光明日报#2019，这些科技成就背后的故事( 四 ) 嫦娥四号团队：不负韶华

　　吴刚透露，在雪龙2号的设计和建造过程中，工程团队遇到了许多技术难题，比如破冰艏和侧推孔带来的气泡下泄，可能干扰船底换能器正常工作的问题；吊舱全回转推进带来的操纵安全性问题；首制船如何精准控制整船重量重心的问题。这些技术难题不仅在设计和建造过程中先后被攻克，许多技术难题最后还变成了技术亮点。

　　江南造船集团雪龙2号船总建造师陈建新则告诉采访人员，自从2016年12月20号进行第一块钢材点火切割开始，建造团队克服了新工艺、新材料、新技术带来的诸多难点，单就建造智能船舶和智能船体的关键设备量，就比一般性的科考船增加了三倍，在这么短的时间要完成这些工作是一个很大的考验。

　　吴刚介绍，通过建造雪龙2号，我国掌握了双向破冰船型设计技术、PC3级破冰船结构设计技术、破冰船低温防寒设计技术和破冰船建造焊接技术，逐步建立起中国自己的极地船规则规范，首次采用的智能船体和智能机舱等设计更具有中国特色，且具备世界先进水平。雪龙2号填补了我国在极地科考重大装备领域的空白，也彰显出我国船舶技术的不断提高。

　　国家海洋局极地考察办公室主任秦为稼表示，两船合作的首次双龙探极开启了中国极地考察新格局，双龙探极今后会成为常态化的考察模式。雪龙2号既可拓展考察海域，也使我国具备了除了夏季航次外，实施其他季节考察航次的能力，它将成为我国开展极地海洋环境调查和科学研究的重要基础平台。

　　雪龙2号的命名人是自然资源部第二海洋研究所陈大可院士，对于这艘巨船的意义，陈院士在命名词中这样写道：我命名你为雪龙2号，愿你：承续永恒的南极精神，满载极地人和祖国的期许，承载起极地求索的使命与担当，承载起兴海强国的光荣与梦想，面向南北两极，劈波斩浪，破冰前行，顺利平安！（光明日报采访人员杨舒）　　

　　北斗导航朋友圈持续扩大

　　2019年12月27日，中国卫星导航系统管理办公室主任冉承其介绍， 2019年，北斗三号卫星导航系统全球覆盖和服务能力进一步完善，朋友圈持续扩大。 2019年，我国实施7箭10星高密度发射，北斗三号所有中圆地球轨道（MEO）卫星完成组网，标志着北斗三号系统核心星座部署完成，水平和高程定位精度实测均优于5米，初步形成星基增强、精密定位、短报文通信、国际搜救服务能力、已提供地基增强完全服务能力，构成了集多种服务能力于一体的北斗特色应用服务体系。

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▲我国成功发射两颗北斗三号全球组网卫星。新华社发郭文彬摄

　　随着5G商用时代的到来，北斗正在与新一代通信、区块链、人工智能等新技术加速融合，北斗应用新模式、新业态、新经济不断涌现。截至2019年年底，累计申请7万件，位居全球第一；北斗国家标准和专项标准陆续发布，应用产业保障环境逐步完善。双边合作走深走实。中俄卫星导航政府间合作协定正式生效，为中俄互建监测站等合作提供组织与法律保障；中美深化信号互操作协调；中欧开展频率协调。持续推动系统兼容共用，让全球用户更好地享用多系统带来的好处。