「北京地区」北京最早的漕运河流，和萧太后有何关系？( 三 ) 北京最早的漕运河流，和萧太后有何关系

国内有几条以人名命名的河流，其中胥江是指公元前506年伍子胥主持开挖的人工河，贾鲁河则是纪念元代贾鲁的治河功绩。而萧太后河的名称来源，却只有民间传说，正史中并无记载，在辽金文献中，也未发现萧太后开凿运河的记录。这条河是否真正为萧太后所开凿，还没有确切的证据来证明。

萧太后桥正名“通运”

辽代，南京（现北京）城是辽宋对抗的前沿重镇，不仅有大量驻军，而且皇帝和达官贵人也经常过来居住，需要大量的物资供应。需要从辽东及内蒙古、山西等地筹措大批粮食物资运来。如辽开泰六年（1017年）南京道饥荒，朝廷运输云、应、朔、弘等州粮米接济，可见，南京（现北京）地区的粮食有时需要西京地区供应。

辽太平九年，南京（现北京）地区饥荒，户部副使王嘉请造船， “募习海漕者” ，以从辽东运粮。廷议称道路险远不便，该计划遂未实行。虽然此次从辽东海运漕粮之议没有成功，但根据文中招募“习海漕者”的记载，可以推断当时有海运的存在。另外，明人蒋一葵在其所著《长安客话》中谈到了辽代的海运故道，香河县“境南有大龙湾、小龙湾二水，夏秋始合流，经宝坻界入海，相传辽时海运故道” 。此段文字所说大小龙湾在香河县境南部，而清代志书所说萧太后运粮河却在香河县境北部，这或许是因为河流变化所引起，按照明嘉靖《通州志略》记载，牛家务河（即箭杆河）曾在王家摆渡入潞河。嘉靖《通州志略》记载宝坻县有“粮河” ， “古海运故道也。元世祖以越海不便，塞之。今河形尚存。 ”民国《宝坻县志》记载粮河位置， “在县南五里” 。

根据上述记载，可以推测辽代曾从辽东海运漕粮至南京（现北京）地区。在北京、通州、香河、宝坻一带，均有萧太后运粮河的传说，似乎佐证辽代的确曾经开凿过运河以运输海运漕粮。宋辽对峙时期，双方以白沟河为界，白沟以北为辽南京（现北京）地域。南京（现北京）驻扎有庞大的军队，需要大量粮食供应，很可能利用海运从辽东运粮至南京（现北京）地区，这或许是《辽史》当中太平九年所记载的“海漕” 。当时，萧太后驻跸南京（现北京），当是利用南京（现北京）至渤海之间的自然河流，进行疏凿联通，直通渤海，从而把渤海运输线与南京（现北京）河运连接起来。据北京社科院尹钧科研究，辽代漕粮是由海路运至蓟运河河口，然后转入内陆运河，由大小龙湾河溯流而上，至香河县西南境入白河，继续向西北逆行几十里到达潞县南（今张家湾），再经萧太后运粮河便可到达燕京。

在张家湾南城外，萧太后河上有一座历经沧桑的石桥，当地居民称其为萧太后桥。此桥原为木桥，因地近码头，南北客货悉经此桥，经年累月，不堪重负，明神宗敕建石桥。万历三十一年(1603)正月动工，三十三年(1605)十月告竣，赐名“通运” ，因此其正名是通运桥，而萧太后桥之名是1949年后形成的称呼。 1949年之前，凉水河从张家湾城南流过，萧太后河从张家湾城西南汇入凉水河，通运桥当时跨于凉水河上。 1949年后，通县政府治理凉水河，将凉水河河道从马厂村北改道，从今张家湾镇村村南流过，原来流经张家湾城南的河道遂成为萧太后河的下游河道，萧太后河在瓜厂村北汇入凉水河，从此通运桥就跨萧太后河之上，日久天长，当地居民称其为萧太后桥。

▍通运桥

萧太后桥为南北走向，桥身平直，桥下有三孔，中孔最大为9米，两侧券孔为7米，桥体全长43.3米，桥宽10米。桥身两侧都是一色的青沙岩， 18根望柱上有神态各异、雕工精美的石狮子， 19块护栏板上雕有寓意“保佑平安”的宝瓶状浮雕。中孔两边上方的镇水兽虎视眈眈地注视着两面的水势。经过数百年的车轧马踏，桥面留下了几道深深的车辙，更显古桥的沧桑之处。桥面有不同程度的损坏，桥的结构还算完整。萧太后桥东西两侧均建有为乘客登岸所设的石质平台，南来的客船都停泊在张家湾城西南角外萧太后河的宽阔处，然后在此等待登岸。河畔有曹雪芹的巨型铜像，铜像旁边的一块巨石上刻有红学大师冯其庸先生手书的“萧太后河”四个大字。