「航运」不足五年分道扬镳，人保财险5.95亿拟出清东海航运保险40%股权( 二 )
“从目前的状况来看 ， 东海航运保险公司的实际价值不大 ， 这也是人保财险退出的主要原因” ， 一位保险业内人士则直言称 ， 早期人保财险投资东海航运保险 ， 也是为支持宁波国家保险创新综合试验区的建设 ， “或有多方协调的因素 ， 应该没有长期投资的计划 ， 目前人保财险对东航航运保险并没有太多实际投入 ， 包括人员、技术等方面” 。
如今 ， 人保财险拟“抽身而去” ， 东海航运保险又该如何谋求下一步发展?
事实上 ， 国内航运保险市场与国际成熟市场存在不小差距 ， 包括从业人员的专业性和数量不足;国外航运保险条款更为严密 ， 法律体系也更完善;国外航运保险实务操作更倾向于高免赔 ， 而国内不仅低免赔且低费率承保 ， 更加大了经营难度 。
曹志宏指出 ， 航运保险经营难度很大 ， 还因船舶业务较为集中 ， 目前东海航运保险并不具备全国服务网络 ， 对于之后发展 ， “只能是加强与大客户合作 ， 加强航运再保险业务发展 ， 尝试拓展国际航运保险业务” 。
然而 ， 国际业务也并不好做 ， 由于国际航运险市场大多是集中度高的垄断市场 ， 优势并不明显的东海航运保险暂时难以“走出去”拼实力 。
【「航运」不足五年分道扬镳，人保财险5.95亿拟出清东海航运保险40%股权】“运用市场机制 ， 针对不同的客户 ， 设计具有个性化的保险商品 ， 逐步形成富有特色的航运保险产品体系” ， 一位保险业内人士则建议 ， 由于东海保险经营范围的有限 ， 别无选择之下只能“扎根” ， 拓展经营深度和宽度 ， 用时间和经验沉淀核心竞争力 。 (蓝鲸保险 李丹萍 lidanping@lanjinger.com)
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