身怀绝技！这位“调音师”如何让火车头唱出“好声音” 新華社天津1月13日電（記者宋瑞劉惟真

　　新华社天津1月13日电（记者宋瑞刘惟真）2020年的第一个工作日，中国铁路北京局集团公司天津机务段的检修车间外，迎来了一位新“访客”——一台等待检修的东风4D型火车头。

　　一登上三米多高的火车头，车厢内浓重的柴油气味就扑鼻而来。昏黄的照明灯挂在内壁两侧、发动机的轰鸣声震耳欲聋，即便是贴近耳边“喊话” ，也不一定得清楚。在这里，记者见到了正在全神贯注工作的天津机务段检修车间柴油机组组长高璐。

　　高璐是个地道的“铁三代”——爷爷是蒸汽机车火车司机、父亲是名铁路养路工，如今41岁的高璐将20余年的时间奉献给了铁路事业，不辞辛苦地保障着机车安全。

　　在火车头内，高璐身着单薄的深蓝色工作服，将检查锤的鎚头顶至柴油机气缸端盖处，锤柄端部紧贴左耳，屏息静气，靠“传声器”仔细倾着气缸运转发出的声音。

　　“刚才明显能到气缸里传出了‘嚓嚓’的声音，这是气阀间隙发生变化造成的，要抓紧停机调整。 ”高璐说，长此以往会造成柴油机进排气不均，柴油燃烧不充分，不仅会影响机车运转，冒出的黑烟还会污染环境。

　　高璐说，柴油机里有上万个零部件，气阀、横臂、齿轮等配件都隐藏在柴油机内部，眼睛看不到，只能通过耳朵辨别故障源。

　　然而，因为环境嘈杂、杂讯巨大，所以想在众多的声音中准确地出柴油机运转的声音，进而为它“悬脉诊病”并非易事。

　　初入检修车间的高璐也曾对“ 音辨故”摸不着诀窍。 “柴油机运转的轰鸣声很大，往往什麽异音都不到。 ”高璐说。

　　在老师傅的点拨下，他开始努力练习异音、除隐患，常常一练就是数个小时，有时还要跑到车下、两端司机室对部件工作声音进行比对辨析。

　　增压器“吭吭”的喘振声、气缸“咚咚”的敲缸声、齿轮“咯啷”的转动声、喷油器针阀“咣咣”的卡滞声……这些细微的声音差异，全都逃不过高璐的耳朵。

　　凭藉着多年练就的“ 音辨故”绝技，高璐一到机器传出的“嚓嚓”声响，就精准地找到了气缸“内脏”的故障点。

身怀绝技！这位“调音师”如何让火车头唱出“好声音”