共享汽车■实探废弃共享汽车“停车场”：风口过后路在何方？( 二 ) 实探废弃共享汽车“停车场”：风口过后

“不是荒废场地，这是EVCARD在嘉兴地区的临时停车点，有专人看守，用于第一批下线车辆的停放，数量大概是2300辆。 ”新京报采访人员从环球车享拿到的对外声明中称，停放车辆数量也非网上所流传的三四千辆，大概停放了2300辆车。

这或许意味着，这些停放在此的共享汽车所使用时长大多仅为两三年时间，在低于新能源汽车正常使用年限的情况下，就因为种种原因而“下线停运” 。

EVCARD车辆遭废弃？公司称为下线车辆将拍卖

位于上海嘉定区安亭镇墨玉南路888号的上海国际汽车城大厦里，聚集着数十家汽车行业公司。大厦的17、18层，正是环球车享汽车租赁有限公司办公地址所在。

1月9日，新京报采访人员来到此处，发现公司内部似乎并未被外界传闻的风波所扰。在位于17层的办公室里，多名工作人员正在电脑前忙碌工作，不时有人员进出其中。

“嘉兴所停放的车辆并非废弃车辆，而是公司第一批下线车辆。 ”一位工作人员向采访人员表示， “该区域是公司租下的停车点，用于将上海、浙江等多地的下线车辆统一临时停放。同时公司派有专人把守。 ”

环球车享对外声明解释称，这些车辆都是EVCARD旗下第一代运营车辆中，续航里程较低的、有较大程度磨损的、不适宜继续运营的车辆，实行了统一下线的决策。据报道，这些曾停放在嘉兴的车辆多为奇瑞EQ、荣威E50、550等品牌型号。公开资料显示，这3款车型都存在续航里程较短等情况。而据此前媒体报道称，这些被下线的车辆一般行驶里程在4万-7万公里。

除了续航里程较短外，环球车享汽车租赁有限公司停放在嘉兴的部分下线车辆还存在磨损严重、无法继续运营等问题。

“共享汽车和共享单车都曾遇到类似的情况。不少个体用户在使用车辆时，由于使用习惯和对车辆的不爱护，使得车辆在外观和内饰，甚至部分零件上都出现人为损坏等情况，甚至导致不少车辆无法继续使用。而平台方只能将此类车辆进行下线，以及低价销售等处理。 ”1月10日，一位汽车行业从业者分析称。

“这些车辆都属于不再上线运营，集中存放是为了便于车辆评估和拍卖工作等二次处理。 ”一位工作人员称，早在2018年12月，环球车享陆续将公司旗下第一批共享汽车进行回收并统一停放，而在2019年11月开始分批次将这些车辆进行二手买卖。

“由于新能源车二手交易相对不易，加上牌照更迭等因素，在（2019年）12月3日才完成首批车辆的二次处理。 ”上述人员说， “在2019年12月底已经将停放在嘉兴的车辆全部拖离，如今公司已将该批下线车辆的二次处置工作全部完成。同时也升级上线了新的共享汽车型号。 ”

1月10日，采访人员登录EVCARD官网看到，在其首页“车型”页面下罗列着宝马、荣威、海马等品牌的共享汽车，租赁价格从每分钟0.5元到每分钟2.1元不等。

共享汽车■实探废弃共享汽车“停车场”：风口过后路在何方？。“接下来我们应该会升级更多的车型，同时也将对运营标准进行重新定义和优化，提高用户的体验。以及根据市场反应试点更多计费模式，以此满足用户更多元化的出行需求。 ”环球车享的工作人员告诉新京报采访人员。