风口浪尖上的ETC
ETC即电子不停车收费系统 。 过收费站不再需要人工缴费 ， 通过射频感应车牌的射频响应单元 ， 可以直接识别车辆的相关信息和账户信息 ， 直接扣钱即可 。 如果大家办过 ETC ， 会知道它不错 ， 不需要语言接触 ， 如果顺利的话效率会很高 ， 这是利国利民的好事 。 对群众来说：出行方便、价格实惠；对高速公路来说：推进拆除收费站、全国一张网管理；对银行来说：带来优质客户、庞大金融市场 。 因此发展 ETC ， 不仅利国利民 ， 更是功在当代 ， 利在千秋的事情 。 为什么ETC突然“添堵”了呢？总体而言 ， 整个流程都存在问题 。 从设计上急躁 ， 到基层加压 ， 从粗暴的宣传推广方式引发反感 ， 再到管理上没有做好服务 ， 造成了事情的开始到推广过程 ， 再到服务的效果都有细节问题 ， 这种细节问题积累多了就成了普遍问题 。 从各个角度看 ETC 都是非常好的 ， 所以不能因噎废食 。 第一 ， 勇于解决问题 。 这一点需要给交通运输部点赞 ， 12 月 25 日发出紧急通知 ， 国家可能只给出纲领性文件 ， 但基层出现问题 ， 及时纠偏是很好的事情 。 通知规定不准以任何强制方式办理 ETC ， 而且各大媒体转载 ， 给大家讲解了很多压力问题 。 另外 ， 天津不让未办理 ETC 的群众上高速 ， 最终两名正处级的领导干部被免职了 ， 处罚很严重 。 所以 ， 给了一定的惩戒、以儆效尤 ， 从政策角度进行了纠偏 。 第二 ， 科学推广 。 科学推广的做好已经有很多尝试了 ， 有多媒体宣传 ， 另外也有微信公众号 ， 做得不错 ， 而且方式也人性化了 ， 只要注册手机号 ， 使用过程、注册过程都是智能化的 ， 另外针对经常遇到的问题准备了 FAQ ， 可以直接解决常见问题 。 这点需要借鉴互联网思维 ， 只要学到支付宝和微信的一半 ， 推广起来会更容易 ， 银行也主动提供优惠打折 ， 还发放各种礼包 ， 如信用卡办理、上门安装、安装免费等 。 第三 ， （1）安全可靠;很多地方要求做好 ETC ， 还是要做好本职服务 ， 很多 ETC 的问题只要用心做好服务是可以迎刃而解 。 安全可靠的问题是大家最关心的 ， 江苏省与支付宝合作就是一个很好的例子 ， 国家电子支付比较先进 ， 可以采取政府购买服务的方式解决安全问题 。 同时 ， 要思考故障率如何降低、如果有故障如何解决 。 （2）使用便利：现在经过 ETC 比较方便 ， 但是充值和发票问题比较麻烦 ， 所以很多地方支持微信和支付宝充值 ， 另外也可以开具电子发票 。 （3）服务贴心：之前广大银行没有转过弯 ， 现在已经有很好得转变 ， 使用上有教学、设备更新时主动装好、故障可以咨询、电话也可以打通 。 很多细节可以通过设计解决 ， 比如有的高速公路为了解决倒车的问题 ， 在 ETC 前面放置前置屏幕和检验设备 ， 如果 ETC 账户有钱则可以直接通过 ， 如果账户钱不足直接提示 ， 可以转到人工车道 。 所以 ， 不是大家是否做好的问题 ， 而是有没有想到的问题 。 这是需要改进的方面 。 （4）价格更实惠：现在银行的力度很大 ， 以前装 ETC 需要收费 ， 现在设备都是免费送 ， 而且办信用卡都有积分和礼品 。 如果设备费用和升级换代的价格更实惠 ， 大家都原意用 ETC 。 第四 ， 最主要的是转变思维 。 无论是中间的政府 ， 还是基层政府都高估了权力的用处 ， 总按照过去“我让大家用 ， 大家就必须用”的思维 ， 总是用有形的手是不行的 ， 现阶段技术已经很先进了 ， 想推广技术和产业只靠行政牵引不行 ， 制造业依靠政策投资和帮扶是有用的 ， 但是芯片全部靠政府的帮扶不行 ， 还必须靠企业和人才多方面能力 ， 管理社会也是如此 ， 用权要审慎 。 所以 ， 要用有形的手和无形的手一起推动 ETC 更好地发展 。
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