三代人坚守的“春运”情怀( 二 ) 春運期間

　　韩志雯与父亲韩署江深情相拥、双眼凝视宋海伦摄

　　八十年代的传承

　　父亲韩署江跟随韩福海的步伐也成为了衡阳客运段(现长沙客运段)的一名列车员。

　　绿皮车是上世纪八十年代铁路客运的主要车型，运行速度60公里左右，没有空调，在车厢的天花板上有一排整齐的风扇，用於夏季降温，窗户为上提式，可根据需要卡控位置。窗外的景色也是“触手可得”——近处的农田，远处的山！

　　一般来说，春运非常冷的时候，列车要烧锅炉取暖，爸爸韩署江不仅要负责开关门，打扫卫生，还要负责烧锅炉。 “绿皮车”的密闭性十分差，四面漏风，车厢里白天还不算太冷，到了晚上，由於室外气温降低，旅客在车厢里都冻得直打颤。在那麽艰苦的条件下，父亲韩署江依然坚守岗位，全心全意为旅客服务，找地方给旅客安置行李，把车厢“烧”得暖暖的，送旅客平安回家与亲人团聚！