为何机长让机务先走？走近机坪“摆渡人”( 四 ) 机务人员向机组示

“飞机没有倒挡，需要先用牵引杆和牵引车连起来，然后推离廊桥，推出机位飞机才能滑出。 ”东航技术四川分公司航线车间班组长郑阳说，那铁质牵引杆有200多公斤重，操作起来不算轻松，只是他们已经熟练了，看起来简单又轻松。

客机被推出百余米后停了下来，一名机务人员迅速脱开连接牵引杆，取出了前轮转弯销，待发动机完成正常启动后，他们离开滑行道。指挥员与另一名机务人员并列而站，高举手中的前轮转弯销向机组示意。 “这是在向机组传递转弯销已取下，可以滑出的信号。 ”

站在机坪上，冬季凛冽的寒风，穿过空旷的机坪，打在每个人的脸上。飞机启动了引擎，缓缓地向前滑行，两名机务人员脱下了手套，挺直地站在飞机前客舱门与机翼末端的交叉线处，高举右手向飞机不停地挥手，直至飞机后客舱门滑过后，他们才转身离开，迅速将衣帽盖在头上并且双手交叉紧裹着工作服，这些动作可看出刚刚站在飞机下面，着实让他们寒意阵阵。当他们快步走回来时，采访人员注意到他们的双手手指冻得像胡萝卜一样，红通通的。