账目|收费时高时低、扣费陆陆续续、账目金额不一……ETC收费疑( 二 ) 账目|权威|疑问|扣费|金额

▲▲ 账目|收费时高时低、扣费陆陆续续、账目金额不一……ETC收费疑问权威解答来了▲▲

△收费方式的变化。

疑问二：为什么同一段路收费时高时低？

市民吕女士经常走G60高速徐泾至赵巷这一段，今年1月1日之前，这一段收费一直为5元，打折后收取4.75元。但1月1日之后， ETC记录显示，这段路收费时而为7.58元，时而又变成4.16元；市民张先生1月3日中午11时许从青浦城区前往徐泾镇，同一段高速去程ETC计费13.89元，但回程时仅收取了10.47元。他们疑惑，为何同一段路程收费会发生大幅的高低变化？

据采访人员多方了解，同一里程收费高低，或许和目前ETC复杂的收费模式有关系。据介绍，新收费模式既然是依靠龙门架分段收费，收费成功的关键就在于龙门架的ETC识别成功率。具体而言，如收费7.58元的一段高速公路，实际上是由多个龙门架切割成了多个收费区间段，每段的收费从1元至几元不等。 ETC车辆进入高速后，必须在这若干个龙门架上均“打卡”成功，才能准确计费。但架设在高速公路上方的龙门架和收费站的ETC感应系统不一样，龙门架在车速高达百余公里每小时的情况下感应打卡，成功率并非是百分之百，未能成功打卡的现象较为常见。

通常来说，门架系统会产生四类收费信息：一类是读取到车辆设备和卡片信息，产生的正常收费信息；第二类是仅仅读取到了车辆设备信息，但未读取到卡片信息；第三类是设备和卡片信息均未读取到，但识别到了车牌信息；第四类是以上电子信息均未获取，只留下一张车辆通行照片。这四类信息中，除了第一类可以直接结算扣款外，其余几类信息均需要结算中心稽查处理，甚至人工复核，才能最终产生扣费信息。

之所以出现同样的里程收费出现较大偏差，比较大的可能性是整段路程中的一个甚至多个龙门架节点未能成功打卡，或者出现了节点设备故障等问题，导致个别收费区间未能成功收费，或者收费信息仍在稽查中。

疑问三：为何会今天扣一点、明天扣一点？

市民黄先生1月15日中午从上海青浦白鹤开车至江苏昆山张浦，这一段此前人工收费一般为10元。 ETC计费后， 1月15日当天，他收到银行扣款短信，提示扣款9.92元。 1月16日，银行又发来短信，提示他再次扣了5.33元。黄先生疑问，为何会出现扣款延迟，是否存在多扣的情况？

在“12345”的大量投诉中，扣费延迟也是反映较为集中的一大问题。有市民称，走了一次高速后，接下来几天都陆陆续续收到银行发来的扣费信息。明明车停在家里，费用却不断产生，让人心里发慌。 ETC扣费延迟是怎么产生的？采访人员采访了负责扣费环节的上海公共交通卡股份有限公司。据介绍，通常来说，市民开车进入高速后，高速所属区域的路网管理部门会将车行记录发至交通部结算中心，统一结算后再将扣费信息发至车辆ETC卡发行方，由发行方向银行发起扣费。上海的ETC沪通卡，则由上海交通卡股份有限公司负责接收扣费信息、发起扣费这一环节。