餐车大厨守护33年“春运味道”
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上午7：00—8：00 ， 李荣军要核对当趟的餐饮供应计划 。 吴新毅 摄
中新网合肥1月18日电 (吴新毅 夏莹)摇摇晃晃的火车 ， 闷燥的餐车厨房 ， 餐车大厨李荣军在这个狭小的空间内开始了一天的工作 。 今年的春运 ， 是他从业以来迎来的第33个春运 。
李荣军是合肥客运段北京一队二班的餐车厨师 ， 跟随的是从合肥到北京的T36/5次列车 。 列车里的厨房空间不大 ， 但灶台、电磁炉、蒸饭器、吸油烟机、电冰箱等一应俱全 ， 灶具全是不锈钢材质 ， 炒菜锅也比家用款的大 。 所有的设施都被牢牢固定在原位 ， 以免列车的晃动对其造成影响 。
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上午10：00 ， 李荣军把领取的部分轻质餐料带到车上 。 吴新毅 摄
“这一趟车 ， 用多少油、大米、肉、菜都有严格的‘预算’ ， 需要厨师依据行车时长、客流量和乘客的类别等作出计划 ， 大致预估用餐人数後 ， 再列出所需的食材量 ， 然後从餐料库配送到车上 。 ”李荣军说 ， 这个量一定要尽可能精确 ， 否则进多了卖不完 ， 既不新鲜又浪费 。
与过去配置的液化气罐相比 ， 如今餐车上的电磁炉更为清洁、安全 。 尽管配备了蒸饭箱、冰柜等现代设施 ， 但工作强度仍旧很大 ， 从加工、切配 ， 到炒制、装盘 ， 李荣军每天要站立14至15个小时 ， 一天要加工80斤左右的蔬菜、40斤肉类 ， 春运期间客流较大时 ， 休息的时间就更少了 ， 很多年轻人都不愿吃这份苦 ， 但他却坚持了下来 。
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